汽车手动变速箱工作原理.ppt

汽车手动变速箱工作原理制作人：李尽歆010203改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。一：变速箱的作用01.手动变速箱02.变速箱03.普通自动变速箱/普通自动变速箱带手自一体04.CVT无级变速箱/CVT带挡位的变速箱05.双离合变速箱06.序列变速箱二：变速箱的分类三：手动变速箱组成部分外部操纵杆内部结构首先，对于一般的家用轿车而言，均是由前轮来进行驱动来带动汽车前进。前轮驱动的汽车发动机一般都是横置的，且发动机和变速箱的外壳是一体的，结构非常的紧凑。因此，变速器为两轴式变速器。而对于一些运动型的跑车和大型客车而言则是采用后轮驱动的方式来带动汽车前进，这种情况下发动机与变速箱不会是一体的，通常会加入一根中间轴来实现发动机的动力输出轴与减速箱主动轴的连接。中间轴主要是为了传递发动机的动力和改变减速器速比，从而实现汽车不同的速度。不管是两轴式手动变速器还是三轴式手动变速器，其原理是完全相同的，都是利用齿轮来实现不同的传动比，从而改变车辆行驶的速度。手动变速箱具体介绍0102三轴式变速器两轴式变速器五：手动减速箱工作原理右图是一个最基本的手动变速箱操纵杆。操纵杆通过转动副连接起三个换档叉，每个换档叉的末端连接一个套筒，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合不同的齿轮传递动力（如下图）。1）：认识操纵杆2）：减速箱的工作原理以前面介绍的两轴式减速箱为例来分析其运动过程。如下图所示，首先，发动机通过离合器与红色的输入轴相连接，由于轴和轴上的齿轮是一个部件，所以轴和齿轮会一起旋转。黄色轴是一根花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车。而轴上的蓝色齿轮在花键轴上可以自由转动，它和花键轴是由套筒（图中紫色部分）来连接的，套筒随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合蓝色齿轮。当汽车档位置于空档时，蓝色齿轮没有和套筒啮合，此时，齿轮只是在自由的转动并不会对花键轴的转动产生影响，也就不会驱动汽车的前进。而当汽车档位置于一档时，操纵杆带动换档叉使得套筒1与蓝色齿轮1进行啮合，从而使得齿轮将动力通过套筒传递到花键轴上，带动驱动轴转动，汽车即可前进。换入2挡时，操纵杆还是带动套筒1与蓝色齿轮2进行啮合，由于齿轮2比齿轮1的直径小，从而可以改变速比，提高速度。后面3、4、5档的换挡过程与之相同，因此不再赘述。而倒档是通过一个中间齿轮来实现的转向的改变。这是一个空套齿轮，花键轴这个位置的蓝色齿轮始终与其他位置的蓝色齿轮转动方向相反。因此，在汽车前进的过程中，是不可能挂进倒档的，套筒上的齿和蓝色齿轮不能发生啮合，否则会产生很大噪音，发生打齿。所以要倒车一定要等汽车完全停住以后，才可挂入倒档。单击添加大标题单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，为了演示发布的良好效果，请言简意赅地阐述您的观点。您的内容已经简明扼要，字字珠玑，但信息却千丝万缕、错综复杂，需要用更多的文字来表述；但请您尽可能提炼思想的精髓，否则容易造成观者的阅读压力，适得其反。正如我们都希望改变世界，希望给别人带去光明，但更多时候我们只需要播下一颗种子，自然有微风吹拂，雨露滋养。恰如其分地表达观点，往往事半功倍。当您的内容到达这个限度时，或许已经不纯粹作用于演示，极大可能运用于阅读领域；无论是传播观点、知识分享还是汇报工作，内容的详尽固然重要，但请一定注意信息框架的清晰，这样才能使内容层次分明，页面简洁易读。如果您的内容确实非常重要又难以精简，也请使用分段处理，对内容进行简单的梳理和提炼，这样会使逻辑框架相对清晰。为了能让您有更直观的字数感受，并进一步方便使用，我们设置了文本的最大限度，当您输入的文字到这里时，已濒临页面容纳内容的上限，若还有更多内容，请酌情缩小字号，但我们不建议您的文本字号小于14磅，请您务必注意。六：同步装置同步是使得套筒上的齿和花键轴上的齿轮啮合之前产生一个摩擦接触。花键轴齿轮上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间的摩擦力使得套筒和齿轮同步，套筒的外部滑动并和齿轮啮合。从减速器出来连接的是差速器，差速器是一种能使旋转运动自一根轴传至两根轴，并使后者相互间能以不同转速旋转的差动机构，一般由齿轮组成。汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。如果