气路故障的判断与分析.pptVIP

QH70取力器气路工作示意图储气筒电磁阀空气滤清调节器双H气阀35124中间位置气缸高低挡气缸取力器气缸7---8bar低挡气管4.1-4.4bar0.410.44mpa0.70.8mpa高挡低挡常压4.1-4.4bar销售部技术服务中心销售部技术服务中心一、常见气路结构的原理及故障及分析判断双中间轴变速器气路故障的重要性双中间轴系列变速器的气路原理是将来自整车贮气筒的压缩空气0.7~0.8Mpa经过变速器的空气滤清调节器调压为0.41~0.44Mpa，通过双H气阀的转换，换档气缸的往复工作，利用副箱拨叉来实现同步器的高低档转换，气路系统元件的失效以及驾驶员的不正确操作都可造成副箱同步器的损坏。如何对变速器气路部分的故障进行正确的分析和判断是解决双中间轴系列变速器故障的重点和难点。低速档变速器处于低速挡区时动力传递路线变速器处于低速挡区时，由驱动齿把主箱输出的动力平均传递给两根中间轴，此时副箱同步器与减速齿相啮合。两根中间轴同时把动力传递给减速齿，由同步器具传递给输出轴输出。此时减速齿所受的力大小相等方向相反。减速齿与输出轴只受扭距，不受弯距。0102高速档变速器处于高速挡区时，副变速器是直接挡。此时同步器与驱动齿相啮合。主箱动力由同步器传给副箱主轴后直接输出。变速器处于高速挡区时动力传递路线排气调后气压