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安全技术交底书

NO.：2018-09

工程名称乌拉圭蒙港外航道疏浚工程

交底单位乌拉圭项目部接受单位航浚4011轮

一、工程概况

乌拉圭蒙港外航道疏浚工程0-6km区段业主为乌拉圭国家港务局

（AdministracionNacionaldePuertos,简称为ANP）。本次施工区域0km~6km，

航道底宽140m，浚前平均水深约-11.22m，设计深度-12.6m，边坡1:5，施工土

质为淤泥，浚前总工程量约128

二、环境因素和

2.1口门0+050到0+100航道中间有沉船，请船长结合外航道2017年验

收图确定此区域下耙位置、深度，施工时加强观察、降低船速。

2.24+000处航道外有沉船，尽量减少在此下线抛泥。

2.3施工区域水流方向基本和航道垂直，施工时注意控制好流压角。

2.4口门处0+000处水流方向突变，在此转向请降低船速、及时摆正船头。

2.5外航道和天然气航道交汇处（2+000到3+500）水深较浅，水流复杂，

在此施工请注意安全。

2.6边坡施工时要留够足够的富余水深，根据水流方向及速度控制好船

位，防止船舶搁浅或压耙。驾驶人员应谨慎操作，特别是在槽外水深较浅时，

不要盲目大舵角转向，应考虑船舶在大舵角转向时艏艉横移量，避免船艉搁浅。

2.7航道过往船舶较多，施工时需控制好船速，并加强与它船的沟通，坚

持“早让宽让”的原则，避免造成紧张局面。

2.8充分施工时浮筒与船舶的距离，合理判断水流和风向情况对其

的影响，做好安全瞭望工作，杜绝钩挂浮筒事故的发生。

2.9部分驾驶员没有蒙港港池施工经验，为确保船舶及人身安全，前期施

工时船长需在驾驶台旁站指导。

3.0船舶进入抛泥区后，根据抛泥区水深选择合适区域抛泥，尽量做到均

匀抛泥，避免堆积过高造成船舶搁浅，泥门开启要分档下放，避免泥门触底。

3.1乌拉圭大风天气较多，遇到7级及以上大风天气时，锚地抛锚抗风，

并安排好值班人员，室外检查时须2人以上一起检查。

3.2当班驾驶要叮嘱操耙手密切关注流速、密度等挖泥参数，一旦出现异

常及时将耙头提起，防止，造成闷耙。

3.3船舶施工前，船长组织召开施工会议，详细交代施工注意事项，向驾

驶员操耙手交代施工安排及施工安全措施。在施工过程中，施工船舶要定期进

行安全例会或安动，总结，学习安全制度，做到人人重视安全，

安全在每个人心中。

3.4开工后，船长和驾驶员要尽快熟悉施工环境，水流情况，做到心中有

数。前期在航道中间施工，摸清施工环境后，再考虑边坡施工，以保证船舶施

工航行安全。

3.5按照当地港口要求，为确保港内航行安全，港内航行速度不得超过6

节，航行动态的变化、调整以及下一步的需提前向当地交管报告，报

告的的频道为19频道，在征得同意后方可执行具体操作。

三、其他需注意的事项

3.1施工及航行时，加强瞭望，夜间施工需特别谨慎。

3.2交时，上一班值班人员需向下一班详细交代施工及安全注意事项。

3.3严格遵守乌拉圭和港务局主管部门的有关安全规章制度、安全操

作规程。施工期间接受当管部门及有关部门的安全检查、工作指导及监督。

3.4施工船舶按照主管部门的规定，配置海上救生、消防设备设施，

并配备VHF高频及手提，保持24小时不间断的通讯联系。