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南昌铁路局内燃机车司机晋升技师理论题--第1页

南昌铁路局内燃机车司机晋升技师理论题

1.柴油机在工作状态时，气缸盖要承受燃气压力。

2.气缸套与活塞、缸盖一起构成柴油机的燃烧室。

3.活塞的冷却方式有：喷射冷却、内油路冷却、振荡冷却三种。

4.16V240ZJB型柴油机的配气机构由气阀机构和气阀驱动机构两部分组成。

5.DF4B型机车柴油机的涡轮涡轮增压器由单级离心式压器机和单级轴流式涡轮组成。

6.柴油机正常工作时，操纵台的燃油压力表应为150-250kpa之间。

7.柴油机正常工作时，燃油精滤器前压力应为200-300kpa之间。

8.16V240ZJB柴油机采用强制循环常温冷却方式。

9.2HKg位于蓄电池闸刀XK背面，从上往下数，第一、二对主触头控制第四台牵引电

动机。

10.操纵台的燃油压力表显示燃油精滤的压力。

11.货车转换阀在客车位时，总风遮断阀呈开放状态。

12.DF4B型机车装有两级空气滤清装置。

13.四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别

涂三条、一条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。

14.机车停车位置，应以地面信号或有关停车标志为依据。

15.在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责。

16.柴油机调控系统由联合调节器、超速停车装置、控制机构、调控传动机构四大部分

组成。

17.柴油机最大供油止挡作用是限制柴油机的最大供油量，以免柴油机超负荷工作。

18.接触器的特点是能开断较大电流，可频繁操作，并且能实现远距离控制。

19.在DF4B内燃机车的LLC线圈电路中设置与LLC常开触头并联的1ZJ常闭触头的作

用是防止防止高位起车。

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南昌铁路局内燃机车司机晋升技师理论题--第2页

20.DF4B型机车转向架的中心距为1200mm。

21.DF4B型机车转向架的全轴距为15600mm。

22.燃油系统的功用是保证定时、定量、定质地向气缸内提供清洁的燃油。

23.自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线

为闭塞分区的分界线。

24.调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过

15km/h。

25.牵引杆装置把机车的车体和转向架连接起来。

26.DF4B型机车转向架为无心盘、无导框、无均衡梁的三轴转向架。

27.调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩。

28.柴油机冒黑烟的原因是气缸内空气量少、燃油多、燃油燃烧不完全或燃烧不适时造

成的。

29.柴油机冒蓝烟的原因是因为机油进入燃烧室参加燃烧而随废气排出造成的。

30.柴油机冒白烟的原因是因为水分进入气缸内参与燃烧。

31.16V240ZJB型柴油机主轴瓦紧余量为0.08-0.12mm。

32.16V240ZJB型柴油机连杆瓦紧余量为0.20-0.24mm。

33.多缸柴油机曲轴的各曲柄按一定规律、一定角度位置的布置方式，称为曲柄排

列。

34.喷油泵柱塞的上下往复运动，是借助供油凸轮的旋转实现的。

35.RLCf1整定值过大时，使机车牵引力受到限制，使恒功率范围变窄。

36.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。

37.无级调速装置由新型司机控制器、驱动装置和传动装置三大部分