新能源材料第4-6讲.pptVIP

5.3.1电池组的密封技术PEMFC电池组的密封技术主要有两类，一是单密封(加拿大Ballard公司专利)；另一就是双密封(我国申报的专利)。燃料电池材料5.3电池组技术单密封双密封优点质子交换膜在电池中能起到较好的分隔氢氧气的作用，密封相对易于实现；质子交换膜利用率高，可达90％～95％；缺点膜的有效利用率低，电池工作面积大；MEA的周边密封如控制不好，容易出现反应气互串；燃料电池材料燃料电池材料5.3.2电池组内增湿技术目前电池组系统均采用内增湿，即在电池组内加入增湿段，在此阶段完成反应气的增湿。内增湿是靠膜的阻气特性与水在膜内的浓度差扩散引起的。示意图如右；燃料电池材料燃料电池材料5.3.3电池组排热技术为确保电池各部分工作温度均匀，尤其是大电流密度下防止电池局部过热，采用最多的排热技术是在电池组内设置带排热腔的双极板，也就是排热板。我国的专利曾提出一种利用蒸发排热排出电池组内废热的方法。燃料电池材料5.3.4电池组与性能我国以研制出输出功率为1kW～1.5kW的质子交换膜型燃料电池组。该电池组的主要特点是：工作温度无需严格控制，可在室温至90摄氏度间正常工作；室温启动性能良好，电池无需预热升温；电池双极板采用薄金属板。燃料电池材料0102燃料电池材料4.1概述4.2几种燃料电池的研究现状4.3前景与挑战燃料电池材料概述燃料电池(FC)是一种在等温下直接将储存在燃料和氧化剂中的化学能高效(50%~70%)而与环境友好地转化为电能的装置。其发电原理与化学电源一样，是由电极提供电子转移场所。阳极进行燃料(如氢)的氧化过程，阴极进行氧化剂(如氧等)的还原过程。燃料电池材料4.2几种燃料电池的研究现状碱性氢氧电池（AFC）磷酸型燃料电池（PAFC）质子交换膜型燃料电池（PEMFC）熔融碳酸盐型燃料电池（MCFC）固体氧化物燃料电池（SOFC）燃料电池材料4.2.1碱性氢氧燃料电池1由于碱性氢氧燃料电池(AFC)技术的高度发展，该电池已成功应用于航天飞行中；2美国已成功将Bacon型AFC用于阿波罗(Apollo)登月飞行计划；3德国西门子公司开发了100kWAFC并在艇上试验，作为不依赖空气的动力源已并获成功；4我国早在60年代末就进行了AFC研究，70年代经历了研制FC的高潮，已成功研制两种石棉膜型、晶态排水的AFC；5我国在70年代曾组装了10kW、20kW以NH3分解气为燃料的电池组，并进行了性能测试，80年代研制成功千瓦级水下用AFC；6美国还开发了再生氢氧燃料电池(RFC)拟作为高效储能电池用于空间站和太空开发，以替代二次化学电源。燃料电池材料4.2.2磷酸型燃料电池磷酸型燃料电池(PAFC)利用天然气重整气体为燃料，空气做氧化剂，以浸有浓H3PO4的SiC微孔膜作电解质，Pt/t为电催化剂，产生的直流电经直交变换以交流形式工给用户。日本东京4500kW的PAFC电厂已经成功运行，PAFC是高度可靠电源，可作为医院、计算机站的不间断电源。由于PAFC热电效率仅有40％左右，利用价值低，启动时间长，不适于作移动动力源，因此，近年来国际上对它的研究工作减少，寄希望于批量生产，降低售价。单击此处添加小标题燃料电池材料单击此处添加小标题4.2.3质子交换膜型燃料电池60年代，美国首先将PEMFC用于Gemini宇航飞行；我国从1995年开始利用AFC技术积累全面开展了PEMFC研究；质子交换膜型燃料电池(PEMFC)是以全氟磺酸型固体聚合物为电解质，以Pt/C或Pt-Ru/C为电催化剂，以氢或净化重整气为燃料，以空气或纯氧为氧化剂。特别适合作移动动力源，是电动汽车和AIP推进潜艇的理想电源之一，也是军民通用的可移动动力源。1983年，加拿大国防部资助Ballard公司发展PEMFC，至今已取得突破性进展；我国在70年代研究过以聚苯乙烯磺酸膜为电解质PEMFC，90年代初开展了PEMFC跟踪研究，在Pt/C电催化剂制备、表征与解析方面进行了广泛的工作。燃料电池材料熔融碳酸盐型燃料电池(MCFC)的工作温度在650～700,以浸有(K、Li)CO3的LiAlO2隔膜为电解质。电催化剂无需使用贵金属，以雷尼镍和氧化镍为主，可用净化煤气或天然气为燃料。美国从事MCFC研究的有国际燃料电池公司(IFC)、煤气技术研究所(IGT)和能量研究公司(ERC),1995年ERC公司在加州建立了2MW试验电厂；1994年，日本分别由日立和石川岛播重工业完成两个100kW、电极面积1平方米的加压外重整MCFC；在