隧道工序承包经验总结.docVIP

情况通报

第3期

中铁一局集团第四工程办公室二○一○年四

编者按：2010年4月13－14日，公司在都江堰市举办了“隧道施工管理交流会”。会议重点围绕都汶、映汶和成都地铁工程的管理经验，对当前公司隧道工程及地下工程工程从施工平安、质量、进度、效益、现场管理、技术管理、物资设备管理、作业层建设等方面进行了全方位的研讨和交流，形成了以下主要经验与结论，并在与会人员当中到达了共识：

一、隧道分工序承包模式通过实践证明是可行的，它的特点在于：

1、工序承包模式在工程受控、工艺创新、人才培养、效益留存等四个方面具有突出的优势。

2、合理定义工序、清晰划分界面、及时协调接口、掌控核心资源是关乎工序承包成败的四个关键。

二、隧道分工序承包模式虽然优势明显，但对管理及设备资源的要求很高，所以目前不具备全面推行的条件，实践中要按照“决策三角形”〔具体解释请参见交流材料之五中工序组合原那么〕来进行分析，按照“二八原那么”来进行取舍。具体说就是区别关键的少数和次要的多数。对少数的急难险重工程要采用分工序承包模式。而对于那些大量的普通工程，还是要采取大包模式，依托社会力量来完成。但要继续总结大包模式的管理经验，不断适应市场变化和企业自身管理的要求。

三、都汶〔映汶〕工程提炼的管理“四项方针”〔干好工作是根底、迎接检查是关键、三大效益是目标、团队精神是保障〕经过实践证明是成功的，并且具有相当的先进性，应该上升为企业意志，推荐其他工程在实际工作中灵活加以运用。它与公司过去提出的“两条理念”〔用贯标的理念推动企业管理再上台阶、以干部队伍建设推动企业高质量开展〕及“三大优良传统”〔人际关系简单、干部风气正派、经济关系明晰〕都是四公司企业文化的有效组成局部。

同时，此次会议过程中很多细节可圈可点，比方：

——与会人员畅所欲言，指点公司管理利弊，尤其是映汶工程的年轻员工坦诚表达对工程管理的看法和认识，以至于座谈讨论连续进行6个半小时大家仍意犹未尽，显示出青年一代对公司开展的高度关注，高度展示了他们对企业的忠诚和信赖。

——工程无时不刻在充分践行“四项工作方针”，尤其是展示了“迎接检查是关键”这一看似搞形式主义，实际上是向大家传递着工程的管理水平和员工的精神风貌，让与会人员耳目一新，更加增强了对工程管理的认知度，以至于大家时时受到感染，津津乐道地赞美工程。这说明“迎接检查是关键”不仅是做好工作的根本方针，而且是公司优秀企业文化的重要组成局部。

——工序承包负责人参加座谈讨论，增强了与企业的融合度，让他们真正成为企业的主人，争做企业开展的功臣。有一名工序承包负责人，经历了从大包到分工序承包这样一个管理方式重大变革的阵痛，在谈到对分工序承包的感受时，他坦诚地告诉大家：面对从大老板到工序承包班长这样一个大跨度的转变，自己曾经困惑过，也疑心过，但经过都汶、映汶的实践，现在已经深深体会到分工序承包的好处，企业承当了本应该由他们承当的风险和责任，不仅促使自身提高了管理水平，而且感觉到自己是企业的主人。

像这样的亮点不胜枚举，这也充分说明了召开此次会议的深远意义。为了稳固和推广会议成果，现将此次会议上主要经验交流材料予以编发。请公司各单位、各工程经理部认真组织学习，深刻认识和把握内涵和精神实质，并将这些理念和工作方针自觉运用到各自工作当中去，不断提炼和总结符合四公司开展的先进企业文化，为公司高质量开展、高水平运行奉献力量。

HYPERLINK附件一：四条方针引领开拓型工程、工序承包锻造专业化团队〔许志忠〕

HYPERLINK附件二：理论联系实际、增强业务能力、系统工作方法、提供技术保障〔文玉辉〕

HYPERLINK附件三：坚持精细化操作、强化本钱控制、提升工程物资设备管理水平〔杨军〕

HYPERLINK附件四：贯彻方针不折扣、我的现场我做主〔刘建〕

HYPERLINK附件五：成都地铁工程经验交流材料〔张剑〕

HYPERLINK附件六：集团公司人力资源部部长孙群实总结讲话

之一：副总经理兼映汶工程经理许志忠交流材料

四条方针引领开拓型工程

工序承包锻造专业化团队

——隧道分工序工费承包管理经验交流材料

首先我代表映汶高速公路A2合同段工程经理部对各位的光临表示热烈的欢送！对长期以来支持、关心及帮助我们工程的各位领导和各位同仁表示衷心的感谢！

2005年“12.22”

一、隧道工程概况

〔一〕都汶工程紫坪铺高瓦斯隧道

紫坪铺高瓦斯隧道〔原董家山隧道〕是都江堰至汶川公路国道317〔213〕线重点控制工程之一，隧道左线全长4090米,隧道右线全长4060米,合计总长为8150米。其中我合同段施工进口端左洞长2640米〔5.12地震后业主指定为出口端增加90米〕，右洞2515米，总长5155米。

“12.22”事故后