《汽车节能与新能源技术应用》高职PPT完整全套教学课件.pptxVIP

汽车节能与新能源技术应用

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项目二汽车新能源技术的应用

任务1动力电池及管理系统技术的应用任务2电机驱动系统技术的应用

任务3新能源汽车维护技术的应用

项目一汽车节能技术的应用

任务1汽车发动机节能技术的应用任务2汽车底盘节能技术的应用

任务3汽车车身节能技术的应用

目

录

项目一汽车菏能技术的应

用

1.能够分析汽车发动机节能技术原理及途径。

2.能够阐述汽车传动系统与发动机的匹配原理。

3.能够描述汽车自动变速器节能技术原理。4.能够描述制动能量回收原理及应用。

5.能够分析低风阻车身造型设计原理及应用。6.能够分析汽车轻量化技术及应用。

项目一汽车节能技术的应

教学目标用

1.养成吃苦耐劳、勇于开拓的奋斗精神。

2.养成细致严谨、精益求精的工匠精神。3.养成以爱国主义为核心的民族精神。

4.养成以改革创新为核心的创新精神。5.树立节能环保意识和生态文明意识。

1.能够准确分析不同车型汽车应用的节能技术的原理及特点。

2.能够准确辨识不同车型汽车的节能部件，并规范地进行拆装和检测。

发动机节能技术是汽车节能技术的关键。在保证发动机具有可靠性高、使用寿命长和运转性能好

的前提下，我们既要努力提高发动机的热效率，又要从节能和环保的角度出发，努力降低燃油消耗和减少有害物质排放。

通过本任务的学习，学生应能够准确分析汽车发动机所采用的先进节能技术及原理。节能技术包括燃油喷射与点火系统电子控制技术、提高发动机充气效率技术、发动机稀薄燃烧技术、发动机进气增压技术、可变压缩比技术、分缸断油技术等。

任务1汽车发动机节能技术的应用

电控燃油喷射系统分类

汽油发动机

电控燃油喷

射系统

电控燃油喷射系统控制功能

连续喷射

速度一密度方式(D型)

按进气量的检测方式分类十质量一流量控制方式(L型)

节气门一速度方式

基本喷油持续时间控制

宜

1.1.1燃油喷射与点火系统电子控制技术的应

任务1汽车发动机节能技术的应用

厂多点喷射(MPI

单点喷射(SPI)

同时喷射系统间歇喷射十分组喷射系统

图1-1汽油发动机电控燃油喷射系统的分类和控制功能

一急加速稳定修正一空燃比反馈修正一蓄电池电压修正一自学习修正

断油

启动喷油控制(固定持续时间)加速喷油控制

按喷射控制方式分类顺序喷射系统

进气道喷射

-缸内喷射

甲

按喷油器喷射部位分类-

按喷油器数量分类

-异步喷射

点火提前角控制即点火时刻控制。提前点火是指活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃混合气。从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。

点火闭合角是指点火线圈初级电路功率三极管导通期间发动机曲轴转过的角度。它直接影响初级线圈电流和点火能量的大小。

爆燃控制是指爆燃传感器检测发动机在燃烧过程中是否发生爆燃及其强度，并把爆燃信号输送给发动机控制单元作为修正点火提前角的重要参考信号。当发动机工作在爆燃临界点或有轻微爆燃工况下，其动力性和经济性最好。利用点火提前角闭环控制系统能有效地控制点火提前角，使发动机工作在爆燃临界点。

凸轮轴位置传感器

车速传感器

曲轴位置传感器

爆震传感器

空气流量传感器

节气门位置传感器

冷却液温度传感器

1.1.1燃油喷射与点火系统电子控制技术的应

任务1汽车发动机节能技术的应用

ECU

CPU

知识连接

图1-2汽油发动机电控点火系统基本控制原理

进气温度传感器蓄电池点火开关

ROM

RAM

接口电路接口电路

接口电路

接口电路

转换器

A/D

甲

影响发动机充气效率的主要因素有进气过程中的气缸压力、温度、残余废气系数、压缩比及配

气相位等。我们主要从配气机构和进、排气系统设计等方面进行研究。目前提高充气效率的技术包括多气门结构方案、可变配气系统技术、进气动态效应等。

充气效率是指在发动机处于进气行程时，实际进入气缸内的新鲜气体(空气或可燃混合气)的

质量M与在进气状态下(1个大气压、20℃、密度1.187kg/m2)充满气缸工作容积的干燥气体

1.1.2提高发动机充气效率技术的应用

任务1汽车发动机节能技术的应用

质量M0的比值，用ηV来表示。

(一)多气门结构方案

增加进、排气门的数量，可增加气体流通截面积，从而减小进、排气阻力，提高充气效率。

1.1.2提高发动机充气效率技术的应用

任务1汽车发动机节能技术的应用

图1-3发动机的多气门结构

示进、排气门实际开闭时刻和持续时间，一般用配气相位图来表示。

1.气门开启相位

进气门开启相位提前，即增大进气提前角α,一方面增加了进气时长，有利于解决高转速时进气时间不足的