第九章 海运货物保险保障的范围课件.ppt

第九章海运货物保险保障的范围1988年5月23日，中国籍船舶“海达”轮满载木材，从欧洲驶往天津新港，于6月11日到达印度洋洋面。上午10时，装运在甲板上的木材部分突然起火，火势逐渐蔓延，船长立即下令浇水灭火，但火势凶猛，装运在甲板上的未燃木材也有随时着火的危险。为了防止火势进一步蔓延，船长下令将甲板上未燃的木材都抛入海中。经船员全力扑救，10时30分左右，大火被扑灭。装运于甲板上的木材全部损失，装运于船舱内的木材也有一部分因水湿变形而受损。船舶到达天津新港后，船长宣布了共同海损。共同海损总额为73531.26元，共同海损分摊价值总和67元，其中船舶分摊价值为5757539.00元，货物分摊价值为7642542.67元。据此计算所得共同海损的百分率为0.5487374%船舶分摊金额为5757539.00×0.5487374%＝31593.77元 货物分摊金额为7642542.67×0.5487374%＝41937.49第九章海运货物保险保障的范围比较项目单独海损共同海损致损原因所承保的风险直接导致船、货受损为解除或减轻风险，人为地有意识地造成损失的承担者受损者自己承担受益各方根据获救利益的大小按比例分摊损失的内容保险标的物除保险标的外，还包括支出的特殊费用第九章海运货物保险保障的范围四、海运保险保障的费用10.3.1施救费用当被保险货物在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人（或其代理人、雇佣人员或受让人）为了避免或减少损失，采取各种抢救与防护措施所支付的合理费用。赔偿限额：以不超过该批被救货物的保险金额为限被保险人的海上施救，体现了被保险人的义务（SueandLabourCharges）第九章海运货物保险保障的范围（二）构成施救费用产生的条件：A、施救费用必须是合理的和必要的；B、施救费用必须是由承保危险引起的；C、费用的支出仅限于被保险人及其代理人、雇佣人的费用；D、必须是为减少保单所承保的损失而支出；E、施救费用的赔偿不考虑措施是否成功；第九章海运货物保险保障的范围救助费用（SalvageCharge）（一）救助的概念：也称海上救助或海难救助，是指在海上由外来力量对遇险的船舶、货物或人员生命所实行的援救。救助费用定义被保险船舶或货物遭遇海难时，对于自愿救助的第三者，因救助或保全处在危险中的船舶及货物，由被救方所支付的报酬第九章海运货物保险保障的范围（二）救助费用的特点被救助财产处于危险之中救助人必须是海难中相关财产关系方之外的第三者救助行为是自愿行为救助行为必须具有实际效果第九章海运货物保险保障的范围（一）雇佣性救助合同 雇佣性的特点是，不论救助是否有效，均有约定的费率（固定金额、工作时间）付给救助费用；同时，救助工作在遇难船指挥之下进行。（二）“无效果，无报酬”救助合同 “无效果，无报酬”特点是，救助费用是在救助完成之后，根据救助效果，获救财产价值、救助工作危险程度和技术水平，以及救助工作时间和耗费的费用等通过协商或仲裁来确定，如果救助没有效果，便不付给报酬，助救人为了保证其在救助之后获得报酬，一般都要求被救方提供担保，对未提供担保的被救财产，救助人享有留置权。（三）海上救助合同第九章海运货物保险保障的范围施救费用与救助费用的异同：相似点：都是为了保护或抢救保险财产，使之脱离危险，减少损失。不同处：采取行为的主体不同；给付报酬的原则不同；保险人赔偿责任不同；救助行为多与共同海损关联，施救行为并非如此。第九章海运货物保险保障的范围特别费用为了证明损失索赔的成立而支付的费用。主要有：检验费、查勘费用、公证费用、海损理算师费用等。额外费用特指被保险人或其代理人为保险标的的安全和保存而发生的费用。比如运输工具在海上遭遇海难后，在中途港或避难港卸货、存放、重新装载及续运货物所产生的费用。其他有关费用第九章海运货物保险保障的范围本章要点：自然灾害：恶劣气候、海啸、地震、洪水……意外事故：火灾、爆炸、触礁、搁浅、失踪……其它风险：一般外来风险、特殊外来风险实际全损、推定全损、部分损失、共同海损、委付共同海损成立条件、共同海损表现形式及理算规则施救费用、救助费用、特别费用、额外费用*一是行为实施主体的区别。施救实施的主体是被保险人（或其雇佣人员或代理人）自己；救助实施的主体是被保险人和保险人以外的第三者。二是保险人保险赔偿原则的区别。被保险人实施施救以后，不管是否取得成效，保险人对其支出的施救费用均负责赔偿；救助人对被救助人实施救助，被救助人按照“无效果、无报