2025年燃料电池DMFC综述.pdfVIP

乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》

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直接甲醇燃料电池

燃料电池是21世纪首选的“绿色”发电方式,直接甲醇燃料电池(Direct

methanolfuelcell,DMFC)是目前继质子交换膜燃料电池(PEMFC)之后,商业化最

好的燃料电池。它是将甲醇和氧的化学能通过电极反应直接转换成电能的装置。

DMFC除了具有一般燃料电池的优点外,同时还具有室温快速启动、可靠性高、燃

料补充方便、体积和质量比能量密度高、红外信号弱、装置轻便机动性强等特点,

是一种极有发展前途的清洁能源用功率源,在手机电源等微型移动电源和千瓦级

的工业用可移动电源及电动车方面有广泛的应用前景,是燃料电池未来发展的重

要方向。

从技术层面上讲,DMFC的研究开发目前依然面临着以下挑战:即①常温下燃

料甲醇的电催化氧化速率较慢;②贵金属电催化剂易被CO类中间产物毒化;③

在长期使用过程中,甲醇易渗透过质子交换膜到达阴极,使得阴极电催化剂对氧

还原性降低、电池性能下降[5-6]。目前,解决上述问题的方法一是需要开发高活

性抗CO中毒的阳极电催化剂;二是需要开发新的质子交换膜,有效地减少甲醇的

渗透。随着将直接甲醇燃料电池组应用到便携式产品进程的加快,这就要求DMFC

在室温和常压下使用,对电催化剂的性能提出更高的要求。【9】

目前,DMFC所用的电催化剂均以铂为主催化剂成分,因为只有铂才具有足够

的电催化活性(对于两个电极反应均具有电催化活性)以及在强酸性化学环境中

良好的耐腐蚀性能使得它可长期工作。但是铂的价格较为昂贵,且资源溃乏,使得

DMFC的成本居高不下,限制了其大规模的应用。当前在DMFC催化剂方面研究的

重点主要集中于:(1)提高铂的有效利用率,降低其用量;(2)改善其性能衰退问题；

(3)寻找新的价格较低的非贵金属催化剂。

1：燃料电池

燃料电池(FuelCell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为

电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从

外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一

个“发电厂”。

1.1电池的主要参数

电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻。电动势等于单位正电

荷由负极通过电池内部移到正极时，电池非静电力（化学力）所做的功。电动势

取决于电极材料的化学性质，与电池的大小无关。电池所能输出的总电荷量为电

池的容量，通常用安培小时作单位。在电池反应中，1千克反应物质所产生的电

能称为电池的理论比能量。电池的实际比能量要比理论比能量小。因为电池中的

反应物并不全按电池反应进行，同时电池内阻也要引起电动势降，因此常把比能

量高的电池称做高能电池。电池的面积越大，其内阻越小。

1.2燃料电池简介

燃料电池十分复杂，涉及化学热力学、电化学、电催化、材料科学、电力系

统及自动控制等学科的有关理论，具有发电效率高、环境污染少等优点。总的来

范文范例参考指导

丹青不知老将至，贫贱于我如浮云。——杜甫

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说，燃料电池具有以下特点：

（1）能量转化效率高他直接将燃料的化学能转化为电能，中间不经过燃烧过

程，因而不受卡诺循环的限制。目前燃料电池系统的燃料—电能转换效率在

45%～60%，而火力发电和核电的效率大约在30%～40%。