开题报告-汽车变速箱外壳冲压模具设计.doc

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本科毕业论文（设计）开题报告

系别

机电工程系

专业

材料成型及控制工程

班级

姓名

学号

联系方式

题目

汽车变速箱壳体冲压模具设计

开题申请：（包括选题的意义与目的、文献综述、研究现状、创新思路、论文提纲、进度安排、参考文献等。）

现状：制造，技术，优化技术，运用的软件方面考虑（在相关论文的摘要中提取）

创新思路;从设计的实用性。运用的软件上，技术上。

论文设计的一个大概的提纲。

一、课题研究的目的与意义

通过查阅资料得知，模具是汽车工业的基础工艺装备，在汽车生产中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。有资料更显示出制造一辆普通轿车约需1500套模具，其中冲压模具约占1000余套。在新车型的开发中，90%的工作量都是围绕车身型面的改变而进行的。在新车型的开发费用中，约有60%用于车身和冲压工艺及装备的开发。在整车制造成本中约40%为车身冲压件及其装配的费用，明显得给我们表达出了一种冲压模具在汽车制造中的重要地位。而本次毕业设计研究的汽车变速箱壳体更是汽车零件里面的关键零件。

本次毕业设计的课题是“汽车变速箱壳体冲压模具设计”，经过该设计环节，应该能全面理解掌握冲压工艺，模具设计模具制造等相关机械设计的内容；掌握冲压工艺与模具设计的基本方法和步骤，模具零件的常用加工方法及工艺规程编制，模具装配工艺制定；独立解决在制定冲压工艺规程，设计冲模结构、编制模具零件加工工艺规程中出现的问题；会查阅技术文献和资料，以完成从事冲压技术工作的人员在模具设计与制作方面所必须具备的基本能力训练。

二、文献综述

由于冲压加工具有许多突出的优点，因此在工业生产中，尤其是大批量生产中得到广泛应用。虽然我国冲压模具无论在数量上，还是在质量、技术和能力等方面都已有了很大发展，但与国民经济需求和世界先进水平相比，差距仍很大，一些大型、精密、复杂、长寿命的高档模具每年仍大量进口，特别是中高档轿车的覆盖件模具，目前仍主要依靠进口。一些低档次的简单冲模，已趋供过于求，市场竞争激烈。我国冲压模具产品质量水平低主要表现在精度、表面粗糙度、寿命及模具的复杂程度上；生产工艺水平低则主要表现在加工工艺、加工装备等方面。

虽然近年来我国模具行业发展迅速，但是离国内的需要和国际水平还有很大的差距。制造产业是一个国家的综合国力及技术水平的体现，而模具行业的发展是制造产业的关键。

三、研究现状

我国模具工业起步晚，底子薄，与工业发达国家相比有很大的差距，但在国家产业政策和与之配套的一系列国家经济政策的支持和引导下，我国模具工业发迅速。据统计，我国（未包括香港、台湾、澳门）现有模具生产厂近2万家，从业人员约50万人，“九五”期间的年增长率为13%，2000年总产值为270亿元，占世界总量的5%。但从总体上看，自产自用占主导地位，商品化模具仅为1/3左右，国内模具生产仍供不应求，特别是精密、大型、复杂、长寿命模具，仍主要依赖进口。目前，就整个模具市场来看，进口模具约占市场总量的20%左右，其中，中高档模具进口比例达40%。因此，近年来我国模具发展的重点放在精密、大型、复杂、长寿命模具上，并取得了可喜的成绩，模具进口量下降，模具技术和水平也有长足的进步。[1]

自上世纪八十年代以来，国外就开始开发CAD/CAM系统CADDS,并逐步运用到模具设计中，大大提高了模具的设计水平和效率。CAD/CAE/CAM技术的普及，使许多先进的模具技术得到广泛应用，并在相当一部分大型、精密、复杂和长寿命模具上取得显著成果。近年许多模具企业加大了用于技术进步的投资力度，将技术进步视为企业发展的重要动力。一些国内模具企业已普及了二维CAD，并广泛使用UG、Pro/Engineer、I-DEAS、Euclid-IS等国际通用软件，个别厂家还引进了Moldflow、C-Flow、Dynaform、Optris和MAGMASOFT等CAE软件，并成Moldflow功应用于冲压模的设计中。[9]

以汽车覆盖件模具为代表的大型冲压模具的制造技术已取得很大进步。经过多年的努力，在模具CAD/CAE/CAM技术方面取得了显著进步；在提高模具质量和缩短模具设计制造周期等方面做出了贡献。

虽然中国模具工业在过去十多年中取得了令人瞩目的发展，但许多方面与工业发达国家相比仍有较大的差距。例如，精密加工设备在模具加工设备中的比重比较低；CAD/CAE/CAM技术的普及率不高；许多先进的模具技术应用不够广泛等等，致使相当一部分大型、精密、复杂和长寿命模具依赖进口。

目前，国内其他高校、研究所和大型企业在冲模CAD/CAM方面也进行了许多探索和实践，并获得了许多可喜的成果