玉柴单体泵产品原理、结构、特点介绍.ppt

电控单体泵系统的功能Delphi公司—单体泵＋机械喷油器电控单体泵驱动器器集成到泵体内 机械喷油器2,000bar喷射压力独立的EUP电控特性系统可编程的喷射控制系统100万公里的耐久性快速安装产品介绍系统满足欧3排放要求快速空气、燃油混合低烟度和颗粒排放改进的BSFC客户利益单体泵低压油路剖面柱塞下行，控制阀关闭低压燃油注入柱塞腔单体泵高压油路剖面柱塞上行至某位置，控制阀关闭柱塞腔内油压升高，开始供油YC6G240-30发动机在试验台试验泵室和单体泵曲轴传感器 发动机01凸轮轴传感器 发动机02增压压力传感器 发动机03进气温度传感器 发动机04冷却水温传感器 发动机05燃油温度传感器 发动机06大气压力传感器 控制器ECU内置07环境温度传感器 控制器ECU内置08电子油门传感器 整车09G6000电控柴油机传感器可变磁阻式(VR)曲轴传感器和凸轮轴传感器两个输出端子01空气间隙：1.3+-0.3mm02输出电压：400mV(0.4m/s)03400V(51m/s)04电阻值：2400+-240Ohms05曲轴传感器和凸轮轴传感器传感器及其接插件主要接插件的锁紧方式增压压力传感器三个输出端子:5Vref，信号，接地1工作温度范围：－30～125度2工作压力范围：10～250kPa3输出电压：0～5V4输出电压Vout=Vref*(0.01059*P-0.10941)5接插件锁紧方式6M6螺栓上紧7增压压力传感器冷却水温和燃油温度传感器热敏电阻式NTC（工作原理见后页图）感应元件为外壳屏蔽两个输出端子:信号，接地接插件锁紧方式进气温度传感器热敏电阻式NTC（工作原理见后页图）感应元件暴露两个输出端子:信号，接地接插件锁紧方式01020304电子油门传感器将驾驶员意图传递到ECU怠速或正常运行智能动力诊断与LimpHome单电位器式+带怠速开关工作原理油门行程＝扭矩要求怠速开关超行程（第二弹簧）＝短期超载五个输出端子5Vref信号signal接地GNDIVS_DIVS_GND_F只是传感器而无机械驱动，无须用力，必须轻踩电子油门传感器－－悬挂安装式目前的油门传感器及其接插件电子油门传感器－－地板安装式01曲轴传感器 发动机 VR型 2端子02凸轮轴传感器 发动机 VR型 2端子03增压压力传感器 发动机 5Vref 3端子04进气温度传感器 发动机 NTC型 2端子05冷却水温传感器 发动机 NTC型 2端子06燃油温度传感器 发动机 NTC型 2端子07大气压力传感器 控制器内置08环境温度传感器 控制器内置09电子油门传感器 整车 电位器型,5Vref ,5端子传感器小结传感器小结传感器功能凸轮轴传感器判缸，同时在曲轴传感器失效后可执行失效安全策略曲轴传感器精确计算曲轴位置，用于喷油时刻和喷油量计算、转速计算，同时在凸轮轴传感器失效后可执行失效安全策略增压压力传感器(MAP)测量增压压力，与进气温度一道计算空气密度和喷油量，在瞬态工况时用于冒烟控制进气温度(MAT)测量进气温度，与进气压力一道计算空气密度和喷油量，同时还用于修正喷油提前角冷却水温度传感器测量冷却水温度，用于冷起动、目标怠速计算等，同时还用于修正喷油提前角、最大功率保护等燃油温度传感器根据燃油密度计算喷油量和所需的喷油脉宽YC6G240-30发动机燃油温度传感器和凸轮轴传感器水温传感器燃油温度传感器进气温度传感器增压压力传感器控制器一般参数型号：ECT2－C1工作温度范围：－40～105工作电源：采用24VDC正常工作：18~32VDC拖转时：12～18VDC超电压运行：36V1小时最大功率消耗：35W@28V电源采用PowerPC微处理器可以满足欧4、欧5的排放要求满足客户匹配要求的开放式软件结构可以驱动单阀的燃油喷射系统内置大气压力和ECU温度传感器国际先进的CAN现场总线通信技术橡胶绝缘隔垫可选择的燃油冷却功能控制器的硬/软件功能控制器ECU的硬/软件功能输出控制指令：－喷射量－喷射提前角工况控制－起动与暖机－怠速－急加速－急减速－减速断油－短期超载－长怠速停机可驾驶性控制保护工况－超速保护－超负荷保护－冒烟保护－超温保护故障诊断：－诊断与故障码－失效安全策略－Limphome自学习与