智能交通系统技术创新能力提升.docx

上海张江国家自主创新示范区专项发展资金重点项目

项目编号

201310-PT-C0-009

课题名称

智能交通系统技术创新能力提升

智能交通系统技术创新能力提升

技术报告

上海电科智能系统股份有限公司

2015年11月

目录

TOC\o1-3\h\z\u1 项目研究概述 1

1.1 研究背景及意义 1

1.1.1 项目研究背景 1

1.1.2 项目研究意义 3

1.2 研究内容及技术路线 4

1.2.1 项目研究目标及内容 4

1.2.2 项目研究技术路线 5

1.3 考核指标完成情况 5

2 交通数字化检测与研判关键技术研究 8

2.1 基于时空权重的交通指数构建技术 8

2.2 多时空对象道路交通状态指数指标体系研究 10

2.2.1 交通状态指数空间维度划分 10

2.2.2 交通状态指数时间维度划分 10

2.2.3 交通状态指数时空组合 11

2.2.4 交通状态指数应用指标研究 12

2.3 交通状态指数分级与阈值标定研究 14

2.3.1 状态分级与指数分级的关系和区别 14

2.3.2 基于行程车速损失的交通指数分级研究 18

2.3.3 基于交通流函数关系的指数分级研究 20

2.4 基于交通指数的道路交通拥堵趋势分析技术 23

2.4.1 交通指数参考值计算方法 23

2.4.2 宏观路网分析系统案例 28

3 交通大数据系统构建关键技术研究 30

3.1 交通大数据应用系统架构研究 30

3.1.1 交通大数据系统构建需求 30

3.1.2 基于HADOOP的分布式数据处理技术 32

3.2 交通大数据统一语义理解与交互技术研究 38

3.2.1 交通大数据信息服务分类体系 39

3.2.2 交通大数据服务类及对象建模 46

3.2.3 交通状态信息统一语义理解机制 50

3.2.4 交通数据模式与内容映射 53

3.2.5 交通数据类及对象构建 55

3.3 多源异构交通大数据的集成化管理技术研究 66

3.3.1 多源异构数据处理方法 66

3.3.2 多源异构交通数据集成化管理方法 67

4 交通数据挖掘与分析关键技术研究 69

4.1 基于多源数据的区域交通状态预测与态势研判技术 69

4.1.1 交通状态预测的研究目的 69

4.1.2 交通状态预测子系统总体功能概述 69

4.1.3 交通状态预测子系统的构建 69

4.1.4 区域交通态势研判技术 73

4.2 跨行业交通大数据智能处理分析技术研究 83

5 智能交通技术创新能力工程应用示范 87

5.1 交通大数据应用示范平台 87

5.2 道路智能交通系统示范工程 99

5.3 公众交通信息服务应用 103

6 研究总结 107

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项目研究概述

研究背景及意义

项目研究背景

智能交通系统作为《国家中长期科学与技术发展规划纲要（2006－2020年）》中的优先主题，一直以来受到国家及上海市的高度重视，在《上海市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中又明确提出智能交通工程是信息化重点应用工程。

历经几年的大规模交通信息化建设，至2010年，上海市已经实现了对全市高架道路、地面道路、周边高速公路的全方位、多手段的交通信息采集，实现了面向快速路和地面道路的交通状态自动判别与发布，建成了国内领先的汇集全市动态交通信息资源的上海市交通信息综合平台，整合了道路交通、公共交通、对外交通数据173项，为智能交通技术提升与产业化应用奠定了坚实的数据资源基础，交通基础信息数据的全面性和实时性也能够得到充分的保证。

自上世纪90年来以来，上海已经开始了大规模的交通信息化基础设施和智能交通系统建设，以信息共享交换为基础的交通部门协同管理、公众信息服务等需求日益增长。据测算，目前上海市交通信息中心每日汇聚的实时动态交通信息数据共237项，数据日交换量超过300G，日存储量超过10T，动态交通数据更新时间2分钟以内。通过上海市交通信息中心汇聚交换的交通数据越来越显现出大数据的四个特征：第一，数据体量巨大。第二，数据类型繁多。除结构化的常规格式数据外，还包括网络文件、视频、图片、地理位置信息等等。第三，价值密度低。以视频为例，连续不间断监控过程中，可能有用的数据仅仅有几秒。第四，处理速度快，传统的数据存储、处理和数据管理技术已不能充分满足如此巨量数据的分析与应用需求。

世博后，随着城市的扩展与机动车保有量的迅速攀升，城市交通问题与社会公共利益越来越密切