氟利昂制冷剂的特性.pptVIP

氟利昂制冷剂的特性 溶油性与润滑油互相溶解是氟利昂的主要特性，其溶解度与制冷机和润滑油的种类、温度有关。常用氟利昂中，R12比R22、R502溶油性强。鉴于氟与油的互溶性，在制冷过程中，氟油混合物以不同状态流经高压贮液器、中间冷却器、低压循环桶等设备。根据物理化学原理，我们可以把某些设备中的氟油混合溶液看成是一个氟油共存的双液系。氟溶油后，对制冷系统有利有弊。其优点有：有利于运动部件润滑；在换热器中不会形成油膜而影响传热，改善了换热条件；在高压容器内温度高于临界溶解温度，氟液和油形成均一的液体，故在高压贮液器、冷凝器01等设备中不必考虑油的问题。其不利点则是：相02同蒸发压力下的蒸发温度上升，要保持原有的蒸03发温度，压缩机就必须在更低的蒸发压力下运04行，使制冷能力下降，制冷系数减少；氟液粘度05增大，流动阻力增加；大量润滑油溶于氟液中或06积存于某些设备内，也可造成压缩机的失油现象07等。溶水性氟利昂的溶水性很小，且其溶解度与01制冷剂的种类和浓度有关。同一种氟利昂溶解度02随温度降低而减小。在高温下氟中溶解的水分遇03冷时会有部分水析出呈游离水，当制冷系统蒸发04温度低于0℃时，析出的水分易在节流阀处结冰，05使阀孔堵塞，俗称冰堵，影响制冷系统正常；在06同温度下R22的溶水性比R12大，故R22制冷系07统比R12系统发生冰堵的故障较少；同时，由于水分的存在，使原本对金属几乎没有什么腐蚀作用腐蚀设备、管道、电动机绝缘等，尤以铝镁合金为甚。此外，水分引起铁锈的产生将会使使润滑油呈泥状，加速润滑油的老化，给压缩机的运行增加了不利因素等。因此，氟系统应严格限制水分的进入。如在选择氟利昂时，应符合含水标准；系统设计中需在液体管道上加设干燥器；系统加压试漏时，应使用氮气或经过干燥处理后的压缩空气；充注制冷剂时，要先经干燥器净化再进入系统等。腐蚀性氟制冷剂是一种良好的有机溶剂，天然橡胶和树脂等高分子化合物极易溶解于氟利昂。因此，不能使用普通橡胶做密封垫片、填料等，而应使用耐油橡胶和石棉板，如R22使用氯乙醇橡胶等。热工性能氟利昂的表面传热系数、单位容积制冷量均小于氨，故相同制冷能力01的机器设备比氨系统大。等熵系数小氟利昂的等02熵指数小于氨，故氟系统排气温度均低于氨系03统。尤其是R12、R502，即使在较低的蒸发温度04和较高的冷凝温度下，排气温度仍不太高，机器05不出现过热现象，寿命得以延长。且排气中夹带06的油几乎未受损害，可不经处理直接返回压缩0701机。所以，R22、R502的冷凝温度可高达50deg;02以上，从而有条件在制冷快装置中使用空冷式冷03凝器。R22排气温度比R12、R502高，且蒸发温04度越低两者的温差越大。因此，R22更多的用于05压缩比小的工况，如空调、双级压缩系统等。由06于排气温度较低，所以氟双级系统常用不完全中07间冷却，以简化系统。密度氟利昂的密度较大，01如饱和蒸气的密度比氨大4~5倍，液体大一倍多，02使其在管路中的流动阻力增大。为减少阻力需扩03大管径，所以氟系统管径一般比氨管径粗。氟液04的比重比常用润滑油大，故集油设备放油应有别05于氨系统。泄露性据资料介绍，美国杜邦实践证06明，在一定的压力下，制冷剂的渗透率与分子量07的平方根成反比。由此可得结论，氟利昂比氨不