上海市交通概况2011-11-21.doc

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上海交通概况（2010年）

一、城市概况

上海地处中国长江三角洲前缘，东濒东海，南临杭州湾，西接江浙两省，北界长江入海口，处于我国南北海岸线的中部。上海市域面积6341平方公里，2010年常住人口2023万人，包括18个行政区和1个郊县。上海中心城指外环线以内地区，主要由浦东、黄浦、卢湾、徐汇、长宁、静安、普陀、闸北、虹口、杨浦、宝山、闵行等区组成，面积662平方公里。

上海市地理区位

随着全市人口和社会经济发展，全市交通需求持续增长，2010年全市居民日均出行总量达4685万人次，同比增长了3.1%。全市注册机动车保有量达到249万辆，同比增加5.3万辆，其中汽车保有量达到170.7万辆，同比增加20.5万辆，增幅达到13.6%。而私人汽车也已突破百万大关，达101万辆，同比增加了16.1万辆，增长19%。

二、十一五期间上海综合交通发展主要成就

过去五年，上海市委、市政府十分重视上海综合交通发展，伴随世博会的筹备和举办，上海交通在基础设施建设和交通运行、管理等方面都取得了举世瞩目的成就和前所未有的突破，基本建成了“枢纽型、功能性、网络化”的综合交通体系。

综合交通设施建设迅速。对外交通设施稳步推进，城市交通设施建设迅速。上海国际航运中心建设取得重大突破。建成洋山深水港北港区工程和外高桥港区一期至六期工程，新建成国际客运中心、吴淞口国际邮轮码头等。轨道交通建设高强度投入，轨道交通比“十五”期末增加了317公里，率先成为国内首个突破400公里的城市，轨道交通运营线路长度在世界大城市中位居前列。道路规模扩大，路网承载能力提高。至“十一五”末，全市公路和城市道路总里程较“十五”期末增加4460公里，增长36.5%。

综合交通运输总量显著提高。2010年，全市公共交通日均客运量达到1623万乘次，较2005年增长30.5％。全市对外旅客年到发量2.7亿人次，较2005年增长49.2%；货物年运输总量达到10.9亿吨，较2005年增长34.6%。在金融危机的不利环境下，港口完成吞吐量6.5亿吨，继续保持世界第一；完成集装箱吞吐量2907万TEU，位列世界第一。机场完成7219万人次旅客吞吐量和372万吨货邮吞吐量，分别较2005年增长75%和68%。

综合交通管理能力明显改善。世博交通保障措施为集约化发展提供宝贵经验。2010年世博会期间以公共交通为导向的基础设施建设、游客运输规划、交通管理方案，最小限度减少了世博客流对日常交通的影响，园区周边道路“柔性”管控和小汽车停车限制相结合的管控区政策，也有效地控制了游客采取个体交通方式抵达园区，在保障世博会交通的同时，也为集约化交通发展提供宝贵经验。

三、2010年上海城市交通发展情况

1、道路交通

道路网络日益完善，中心城基本建成“二环十射”城市快速路网，市域范围形成“两环、九射、一纵、一横、两联”高速公路网格局。2010年全市道路总长16687公里，同比增长3.8%。其中，公路11974公里，同比增长2.6%；高速公路775公里，同比增长1.0%；城市道路4713公里，同比增长7.1%。全市道路面积256.0平方公里，同比增长4.2%；车行道面积207.3平方公里，同比增加11平方公里。

2010年上海市道路交通网络

道路交通总体需求略有增长，越江交通和对外道口受新建设施及世博影响增幅较快。2010年全市机动车交通量约13811万PCU公里/日，同比增加942万PCU公里/日，增长7.3%。其中，中心城占38.5%。2010年新建了龙耀路隧道，中心城越江通道（含外环、徐浦大桥）达到“4桥11隧”81条车道。越江机动车日均交通量达到104.6万辆/日，同比增长21%。2010年全市主要对外道口机动车日均混合交通量约30.3万辆，同比增长12.5%。全市社会客车进出道口日均载客53万人次，同比增长6.7%。

道路交通总体运行平稳，局部地区交通运行压力仍然较大。中心城快速路系统处于较拥堵状态，快速路高峰时段行程车速总体比去年有所改善，但南北高架、沪闵高架入城方向高峰车速低于去年。高速公路拥堵节点仍主要集中在G2公路、S5公路、S4公路、G50公路等射线高速入城段，并且车流潮汐特征十分明显。

2、公共交通

轨道交通扩容速度举世瞩目，服务范围扩大到郊区新城。2010年底，轨道交通已建成投运12条线（含磁浮线）、运营线路长达452.6公里。轨道交通线网布局逐渐从骨架型向网络化转变，并呈现由中心城向外辐射的特征。轨道交通运营线路中心城（外环线以内）轨道交通站点600米服务半径覆盖四分之一的土地面积和42％的人口，部分线路已延伸至嘉定、松江及宝山新城，服务范围逐步扩大。

2010年上海市轨道交通网络

地面公共交通设施规模扩大，客运枢纽增量显著。至2010年末，公共汽（电）车线路1165