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堤防工程中交通工程施工方案与技术措施

一、工程施工范围与内容

为满足防汛抢险、工程管理和当地群众生产生活的要求，堤顶铺设交通路面。考虑堤防所处位置与周边环境的协调适应，堤顶防汛道路采用沥青混凝土路面和混凝土路面结构型式。

堤顶路、防汛路路面结构参考四级公路设计。不同堤顶宽度采用不同的路面宽度，2级堤防堤顶宽度为8.0m，其堤顶路面宽度采用6.0m，3级和3级以下堤防堤顶宽度为6.0m，其堤顶路面宽度采用5.0m。

根据现有道路布置情况，并充分利用原有的交通道路，布设上堤路和上堤坡道。与等级公路交叉的的上堤坡道，坡度根据道路等级确定，2级以上公路采用1：20，3、4级公路采用1：15，其余道路采用1：12.5；上堤路路面宽度不小于原路面宽度，路面两侧各设0.5m土路肩。上堤坡道坡度采用1：12.5，路面宽度3.5m。上堤路路面宽度和路面型式与现状道路相同。上堤坡道路面结构与堤顶路面相同，并不低于原坡道标准。

二、道路结构

1.混凝土路面

采用混凝土面层20cm，混凝土弯拉强度大于等于4.5MPa。上基层采用16cm厚5.5％水泥稳定碎石垫层，下基层采用16cm厚5.0％水泥稳定碎石垫层。

混凝土路面结构示意图

2.水泥稳定碎石基层

基础上基层采用16cm厚5.5％水泥稳定碎石垫层，下基层采用16cm厚5.0％水泥稳定碎石垫层。压实度大于等于97％，7天无侧限抗压强度须大于等于3.0MPa。

3.沥青混凝土路面

采用沥青混凝土面层总厚度9cm，结构为4.0cm厚中粒式沥青混凝土（AC—16）上面层、粘层沥青（PC—3）、5.0cm厚中粒式沥青混凝土（AC—20）下面层。

混凝土路面结构示意图

沥青面层采用中粒式沥青混凝土AC—16、AC—20；粗集料应洁净、干燥、表面粗糙；细集料应具有一定棱角性、洁净、干燥、无风化、无杂质；矿粉选用石灰岩等憎水性石料磨制的石粉，应干燥、洁净、不成团块；沥青采用优质道路石油沥青，沥青标号90号。粘层沥青（PC—3）沥青用量0.5L/m22，透层沥青（PC—2）沥青1.1L/m2，均采用阳离子乳化沥青。

沥青面层采用中粒式沥青混凝土AC—16、AC—20；粗集料应洁净、干燥、表面粗糙；细集料应具有一定棱角性、洁净、干燥、无风化、无杂质；矿粉选用石灰岩等憎水性石料磨制的石粉，应干燥、洁净、不成团块；沥青采用优质道路石油沥青，沥青标号90号。粘层沥青（PC—3）沥青用量0.5L/m22，透层沥青（PC—2）沥青1.1L/m2，均采用阳离子乳化沥青。

三、路基整修

在级配碎石垫层填筑前，对道路基础进行整修。路基整修主要包括现状地面基础的开挖和回填，开挖采用挖掘机开挖，装自卸汽车运输；回填使用料场开挖的合格土料，由自卸汽车运至回填作业面分区段分层回填，凸块振动碾碾压，平地机平整成型。

（一）摊铺整平

根据测量位置和标高，人工配合机械进行摊铺。摊平经下列三个过程：

1.粗平：用推土机进行粗平，推土机至少粗平两次。

2.复平：推土机按测量放线进行复平，并找出路拱横坡度，每侧配备5人配合推土机整平，对推土机无法碾压的表面或死角，要用人工进行找铺，推土机至少排链3次为妥。

3.精平：在复平完成后进行精平，精平主要由平地机与人工进行配合，平地机刮平两遍后由用人工挂线找平，最后再用推土机排链一次。

4.注意事项

用推土机按照先由高到低、先两侧后中央的顺序进行推平，推平的最大厚度控制在规范以内。

测量人员事前须算好控制点的设计高程，防止在现场造成时间浪费。推土机推平时测量人员跟踪测量，松铺系数通过试验确定并根据现场情况作调整，保证碾压后的厚度控制在30cm以内，推平时用石灰现场做点，每20m整桩号做两点整平高程，以便推土机整平。

（二）碾压

精平后即开始进行碾压，碾压分为三步进行，即初压，复压和终压。

1.初压：初压采用12-15T振动压路机不振动静压方法碾压两遍，碾压速度不超过4km/h，纵向进退进行，横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。压路机起车、停止必须减速缓慢进行。

2.复压：复压紧接在初压后进行，复压采用21t振动压路机碾压三遍，压路机先慢后快，由弱振至强振，碾压速度不超过5km/h。

3.终压：终压紧接在复压后进行，终压采用21t光轮压路机进行碾压，碾压遍数为三遍，光轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。终压碾压过后表面无轮迹，坚实平整。

4.注意事项

进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整