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海船船员适任证书知识更新;第一章国际海事公约;二、海事公约制定原那么和理论
以前,基于海难事故驱动的被动式国际公约制定原那么。
现在,风险管理理论。;;第八局部:核能船
第九局部:船舶平安营运管理〔ISM〕
第十局部:高速船平安措
第十一局部:1、加强海上平安的特别措施
2、加强海上保安的特别措施
第十二局部:散货船的附加平安措施
第十三局部:符合性验证
第十四局部:极地水域营运船舶的平安措施;二、SOLAS公约最新修订内容简介
〔一〕MSC第93次会议修正案
〔二〕MSC第94次会议修正案
〔三〕MSC第95次会议修正案
〔四〕MSC第96次会议修正案;第三节国际防止船舶造成污染公约〔MARPOL〕
一、MARPOL公约开展历程
〔1〕MAPOL73公约
2个议定书:
---议定书1:关于有害物质的事故报告
---议定书2:仲裁;;〔2〕1978年议定书
〔3〕MARPOL73/78公约
我国1983年7月1日参加MARPOL73/78公约
强制时间如下
附那么
附那么
附那么
附那么
附那么;二、MARPOL73/78公约的主要规定
〔1〕MARPOL73/78附那么1:防止油污规那么
目前适用2007年1月1日生效的MEPC.117(52)修正案
凡150GT及以上油轮和400GT及以上的其他船舶应进行以下检验;
在船舶投入营运之前或签发?国际防止油污证书?〔IOPP〕之前进行初次检验;
定期检验:检验间隔期不得超过5年;
期间检验:在IOPP证书有效期内至少进次;
强制性年度检验或不定期检查;;油轮排放货油舱污压载水、洗舱水、货油泵舱舱底污水时,必须满足以下要求:
不在特殊区域内;
距最近陆地50nmile以上;
正在航行途中;
瞬间排放率不超过30L/nmile;
排油监控系统和污油水舱的装置正在运转;
排入海中的总油量,现有油轮不超过该种货油总量的1/15000,新油轮不超过1/30000;;油轮和400GT及以上非油轮排放机器处所的舱底污水时,必须满足以下要求:
不在特殊区域内;
在航行途中;
未经稀释的排出物的含油量不超过15ppm;
船上按要求配备的设备正在运转;
含有混合物不是来自油船的货泵舱的舱底;
如是油船,含有混合物未混有货油剩余物;特殊区域:是指需要采取防止海洋油污染的特殊强制方法的海域,包括地中海???域、波罗的海区域、黑海区域、红海区域、海湾区域、亚丁湾区域、西北欧水域〔包括北海、英吉利海峡等水域〕和南极地区〔南纬60度以南〕、阿曼区域、南非南部海域。
“清洁压载舱〞:是指该油舱经清洗后,其压载水在晴天从静止状态下的船上排入平静而清洁的水中,不会在水面产生明显的痕迹或形成油泥或乳化物沉淀。
“专用压载舱〞:是指货油或燃油系统完全隔绝并固定用于压载的舱;〔2〕附那么2:控制散装有毒液体物质污染规那么
目前适用2007年1月1日生效的MEPC.118(52)修正案
化学品液货船:是指用于装运散装运输有毒液体物质的船舶,包括油轮。
有毒液体物质:是指?国际散装化学品规那么?污染类一栏列明的物质或根据本规那么规定评定为X、Y、Z类的任何物质。
防污证书和文件:国际防止散装运输有毒液体物质污染证书〔NLS证书〕〔CertificateofNoxiousLiquidSubstance〕证书,有效期5年。按照?国际散化规那么?的要求签发的?国际散装运输危险化学品适装证书?〔COF证书〕也具有同等效力;有毒液体物质分类:有毒物资分为4类,即:
X类:重大危害,严禁排放;
Y类:危害,采取措施,限制质和量;
Z类:较小危害,采取较为宽松的限制措施;
OS类:目前认为没有危害,不受限制。;〔3〕附那么3:防止海运包装有害物质污染规那么
目前适用2005年8月1日生效的MEPC.115(51)修正案
“有害物质〞是指IMDG中被确认为“海洋污染物〞的物质。
“包装形式〞是指IMDG中规定的有害物质的盛装形式。
包装要求:耐久地标明正确学名,耐久的识别标签或签条板,这种识别标签也可用联合国编号表示。包装上的正确学名及签条板,经海水浸没3个月后仍能被识别。
单证及运输的要求:货运单证除应使用正确的学名外,还应附加注明“海洋污染物〞字样。船上应有特别清单,至少应在开始装卸有害物质前24小时通知港口当局。有害物质应妥为积载与加固,以便将对海洋环境的危险降至最低程度且不致损害船上人员及船舶的平安。;(4)附那么4:防止船舶生活污水污染规那么
目前适用2005年8月1日生效的MEPC.115(51)修正案
目的:对生活污水在海上排放、船上控制生活污水排放的设备和系统、码头港口接收设备的要求以及检验、发证登方面作了规定。?国际防止生活污水污染证书?〔
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