《船舶操纵与避碰——船舶操纵》（二三副）课件：港内操船.ppt

进出港时操船引航员登离船装置驾驶员监督指导；驾驶员护送引航员；2m≤垂直长度≤9ｍ，超过9ｍ应结合舷梯或机械式引航员升降机；舷梯倾斜角≤55°；两根直径≥28mm扶手绳；带有自亮灯的救生圈；撇缆；适当照明。进出港时操船接送引航员操纵调整进港船速，准确预报抵达引航员登船点的时间；调整航向，作下风舷；降低船速，以适应引航船或拖船的并靠；悬挂或显示有关的信号（G、H）；鸣放合适的声号供引航船识别。加强了望，注意避让、备锚、加派瞭头等。进出港时操船接送引航员操纵直升机接送引航员安全检查控制船舶横摇和纵摇角调整船舶航向和船速风舷角≤30°第二节靠、离泊操纵靠、离泊方式的简介靠泊操纵的准备工作的介绍第二节靠、离泊操纵靠泊操纵过程及要领靠泊操纵准备工作掌握港口与码头信息掌握本船情况制定靠泊操纵计划操纵要领控制抵泊余速合理选择横距调整好靠拢角度第二节靠、离泊操纵离泊操纵准备工作实地观察风、流及泊位前后情况，查核有无动车余量、锚链情况，系缆情况，及水域来往船舶的动态。制定离泊方案，如有拖轮协助，应交待协助操纵方案，以便使其主动配合。机舱活车，驾驶员应到船尾察看系缆及推进器附近是否清爽。备车后单绑第二节靠、离泊操纵离泊操纵操纵要领确定离泊方法首离，顶流较缓，有吹开风，泊位前方较清爽，船首开出15°，左右船尾的车舵与码头无碍时可用；尾离，更为普遍的离码头方法，静水港内掌握摆出角度控制前冲后缩第二节靠、离泊操纵系离单、双浮筒操纵简介第三节锚泊操纵锚地的选择锚泊方式抛锚操纵锚泊偏荡走锚及其防止锚泊操纵选择锚地应考虑的因素适当的水深良好的底质和海底地形具有符合水深要求的足够旋回余地良好的避风浪条件其它方面锚泊操纵选择锚地应考虑的因素适当的水深遮蔽良好、无涌浪侵入的锚地，h=1.2d；遮蔽不良、有涌浪侵入的锚地：h1.5d+2/3最大波高；普通万吨级货船锚地水深约为15～20m；锚地水深常≤一舷总锚链的1／4。锚泊操纵选择锚地应考虑的因素良好的底质和海底地形软硬适度的沙底和粘土质海底抓力均好；泥沙混合底次之；硬泥、软泥底质较差；石底、珊瑚礁底不宜抛锚；海底地形以平坦为好，坡度较陡将影响锚的抓力，容易出现走锚。锚泊操纵选择锚地应考虑的因素旋回余地考虑底质、锚泊时间、障碍物及水文气象等；港区锚地旋回半径单锚泊：船长+（60～90）m；八字锚：船长+45m；大风浪中旋回半径：船长+链长+2倍误差；锚泊船间距：船长+2倍链长+4倍误差；大风浪中锚泊，至少距下风方向10m等深线2nm；条件许可时，最好有3～5nm。锚泊操纵锚泊操纵选择锚地应考虑的因素良好的避风浪条件其它方面远离航道或水道等船舶交通较密集地区；无海底电缆等水中障碍物；水流宜缓而方向稳定。锚泊操纵锚泊方式单锚泊八字锚泊一字锚泊平行锚泊锚泊操纵锚泊方式单锚泊Ridingatsingleanchor应用最普遍；作业容易，抛起锚方便；大风浪中偏荡严重，可抛止荡锚；锚泊力较弱，易走锚。锚泊操纵锚泊方式八字锚泊Openmooring夹角60～90°；增加锚泊力；抑制偏荡；作业较为复杂；当风流方向多次改变后锚链常出现绞缠，清解困难。锚泊操纵锚泊方式一字锚泊Flyingmoor/Ordinarymoor力锚(ridinganchor)：受外力作用较大的锚；另一锚则称惰锚(leeanchor)；相应的锚链分别称为力链和惰链，通常分别为4、3节左右；最大程度地限制锚泊船运动范围，适用于回旋余地较窄的江河中或港内；作业也较为复杂；风流方向变化后缠链也较频繁；锚泊操纵锚泊方式平行锚泊Ridingtobothanchors也称一点锚；最大程度地发挥双锚锚泊力，合抓力约为2倍单锚抓力，可抵御强烈的风浪或湍急的水流；偏荡现象尚难受到抑制；锚链可能出现绞缠，但清解较为容易。锚泊操纵抛锚操纵方法备锚standbyanchor单锚泊操纵八字锚泊操纵一字锚泊操纵平行锚泊操纵锚泊操纵抛锚操纵方法备锚(standbyanchor)备锚是指使锚和锚链处于预备抛出状态。合上离合器启动锚机送至抛出高度解开止链器脱开离合器刹紧制动器等待抛锚指令锚泊操纵抛锚操纵方法抛锚高度抛锚高度：或称预定抛出高度，锚备妥后，锚冠至海底的高度。按照抛锚高度进行抛锚方法分类：浅水抛锚深水抛锚锚泊操纵抛锚操