汽车防盗系统的设计.pdfVIP

引言

近些年，由于人民生活水平的提高，越来越多的人拥有了自己的汽车，为

了汽车的安全，有相当多的人在购车的同时就已为爱车安装了汽车防盗报警器。

然而，众多的用户对手中的小小遥探器还不能正确使用。甚至，有一些人一直错

用防盗器，自己还不知道，致使花几百或上千元安装的防盗器不能正常防盗或“防

群子不防小人”的事屡次发生，丢失车辆也就在所难免了。因此正确使用尢为重

要。而防盗器的研究设计也热了起来。

据了解，2009年国内汽车防盗系统产量达到了三千万套，在市场销售方面，

国内市场销量以每年20%~30%的增长幅度上升，而2011年的国内需求量已达到

1120万套，出口量达到两千多万套，而随着未来汽车的大规模增长发展，汽车

防盗系统将会有成倍增长的空间。常用的汽车防盗系统按其结构可以分为四类：

机械式防盗系统、电子式防盗系统、芯片式防盗系统、网络式防盗系统。每一种

系统都有自己的优点以及缺点，容易产生误报。

本文介绍了一种汽车防盗报警系统，以Atmel89C51单片机为主要控制模块，

采用震动传感器来采集外部震动信号，同时采用了红外检测模块来检测人体靠近

车辆，通过红外传感器来采集信号，最终以声光报警系统发出报警信号。

概述

1.汽车防盗原理

本文中的汽车防盗系统主要由单片机控制模块、红外检测控制模块、震动传

感器控制模块组成。当系统被启动时，信号采集系统的传感器模块便开始工作，

共有红外和震动两种传感器，安装在车辆的前后左右上下等位置，以达到全方位

覆盖的效果，一旦检测到有外界干扰信号入侵，传感器便将信号传送到单片机控

制模块中，做出相应的反应，即声光报警，以达到防盗作用。

本设计主控制模块采用89C51单片机，传感器采集到的信号通过一些电路将

其转换成数字形式被单片机识别，一旦检测到低电平信号便启动声光报警。系统

的结构图如图1。

震动检测

模块

声光报警89C51

器模块控制器红外检测

模块

图1

2.各个模块的原理

2.1震动检测电路

震动传感器模块的原理图如图2所示，当传感器检测到有外界干扰时其内的震片

将会颤抖，从而接通电路，使得电压比较器端输出低电平，从而使单片机的P00

口置0，单片机得到相应的信号后做出处理。

图2

1

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2.2红外检测电路

本设计由红外传感器集成电路输入有效信号给80C51单片机，当红外传感

器检测到人体时输出高电平经反相器后由单片机接收数据，进而启动声光报警模

块，按照本模块中电路的各个元器件的参数，检测距离大约为80cm，水平探测

角度为120度，将两个相同的探测器装在车顶部，分别检测前左、前右、后左、

后右四个方向，探测器体积小不影响美观，所以可以任意安装。具体工作过程为：

当传感器检测到人体时，输出高电平经反相器送入单片机的P01口。其电路原理

图如图3所示。

图3

由于protus软件中没有震动传感器中需要的震片，也没有红外传感器，但

是为了达到与实际相近的效果，并且根据传感器的实际电路以及其自身特性设计

了一种电路可代替，即本设计中的电路图，采用开关代替，开关闭合即是人体靠

近或者是车体震动引发的震片闭合。

2.3声光报警电路

声光报警电路时由单片机的P10、P11、P12口输出的电平控制