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地铁盾构机穿越复杂地质施工工艺

刘臣

(中铁十九局集团轨道交通工程有限公司，北京101300)

摘要：随着交通基础设施建设进程逐步推进，地铁的建设规模也随之扩大，其中盾构施工是地铁施工的关徤内容。由于其施工条件

复杂，难免会出现质量与安全方面的问题.对复杂地质条件下的地铁盾构施工工艺展开分析，旨在为类似项目提供参考：

关键词:地铁施丄;盾构掘进；复杂地质

中图分类号：U455.43文献标识码：BDOI:10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2022.04D.79

1工程概况1.2km根据工程规划，设新龙车辆段、城南停车场、控制中心I

常州市轨道交通I号线一期工程线路长约33.837km,沿座、主变电站3座，并根据地铁路线运行耑求配套机电系统，以

线包含地下站27座、高架站2座共29座车站，平均站间距约提高地铁运行水平。

为了给iH式施工提供参照基准，提前选取具有代表性的路段(长时碾报。H{路机从外侧开始，逐步向中间运行，压路机的驱动轮

约200m)组织试验,经过压实施丄后验证所选方法的可行性，始终面向摊铺机，控制好运行速度，b摊铺机的行进状态保持相

并从中确定具体的施工参数,以便大规模碾压实际施工中，参对均衡，驾驶者听从指挥，沿#既定的路线前行,未经许可不得

1j人员严格依据要求采取控制措施、规范操作，避免参数不介珂,随意改变方向，初丨+:速度2~3km/h,尽可能保持匀速。

J+:实机械忽然提速或急刹车等异常现象复压施工设备可选择亟型轮胎丨f(路机，操作得当可有效提

4沥青路面压实施工要点高路面的丨+:实度=高频低振是可行的施丄模式，设备运行速度

沥青路面的丨+:实质量要求较高，施丄期间的细节较多,W此3~4km/h，必要时适当增加似不得超过6km/h.:经过复压后，使

必须准确把握技术要点。路面具有良好的密实性和平整性:

4.1准备丄作终J+:的主要B的是消除轮迹，提高路面的平整性。在复压

施丄的，全面清理残留在基层的建筑垃圾等各类杂物后，冉完成后尽快安排终压，以免W沥青混合料温度偏低导致压实

安排机械设备以及材料进场；检验各类机械设备的性能以及材效果较差(碾吒痕迹难以被有效消除）,速度控制在3~5km/h

料的质fl,确保无误;做好技术交底和安全交底，引导施丄人员溫度是碾佧施丄中耑重点关注的指标，初/+:作业时既要避

准确掌握现场条件以及具体的作业方法，提升规范性|31。免温度偏低又要避免温度异常偏高的情况:若溫度偏低,将影响

4.2控制层厚、宽度后续的复压和终压，两个环节的丨+:实施工难以得到良好的温度

施丄中加强对结构层厚度和宽度两项关键指标的控制，厚条件；似温度也不宜过高，W为高溫条件下混合料的流动性增

度以20~30cm为宜，对丁•宽度的设置，考虑到路面边缘部分的强，经过碾压施工后混介料在外力作用下发生推移，影响成型路

稳定性要求，应适当加大宽度此外，接缝处较为薄弱，也耑采取面的平整性以及材料分布的均匀性W此,施工中需要根据沥青

合理的方式处理，并加强质量控制。混介料的类塑以及现场气温等条件采取介适的温控措施：

4.3保证混介料的拌和质量5结语

经过试验后确定合适的混凝土配介比.|卜:式扑和时,按要求综上所述，压实是路基路面施工中不可或缺的一项工