泉域地区盾构机钢套筒接收施工技术研究.pdfVIP

第51卷第7期2020年7月建筑技术

Vol.51No.7Jul.2020ArchitectureTechnology•839.

泉域地区盾构机钢套筒接收

施工技术研究

李生光，李森，赵洪岩

(北京建工土木工程有限公司，100015,北京）

摘要：济南泉域地区水资源丰富、水压大、地层复杂且渗透系统大，常规的端头加固方法难以取得理

想的止水效果。某地铁车站施工中对高压旋喷加固法，水平冷冻法和钢套筒法进行对比，首次在泉域地层采

用钢套筒+辅助减压井的盾构机接收方法，并取得成功。

关键词：泉域地区；盾构机接收；钢套筒

中图分类号：TU745.3文献标志码：B文章编号：1000-4726(2020)07-0839-04

STUDYONSHIELDMACHINESTEELSLEEVERECEIVINGCONSTRUCTION

TECHNIQUEINSPRINGAREA

LISheng-guang,LISen,ZHAOHong-yan

(BCEGCiviEngineeringCo.,Ltd.,100015,Beijing,China)

Abstract:Jinanspringareahasrichwaterresource,highhydraulicpressure,complexstratumand

largewaterseepage,soordinaryendstrengtheningmethodcouldnotrealizeidealwater-stopeffect.

High-pressurerotarysprayingmethod,horizontalfreezingmethodandsteelsleevemethodwerecompared

witheachotherinasubwaystationconstruction.Itwasthefirsttimetousetheshieldmachine

receivingmethodofsteelsleeveplusauxiliarypressurerelievingwell.Itissuccessfulapplication.

Keywords:springarea;shieldmachinereceiving;steelsleeve

济南地铁某车站地处济南市白泉排泄区域内，该

车站西侧距龙脊河约35m。根据地勘资料显示，该

站水文地质条件复杂，粉质粘土层渗透性强，综合渗

透系数为4.3x103~5.49x103cm/s，卵石、碎石渗透

系数为6.59x1〇_3~1.2x〇-2cm/s。

该站采用地下连续墙围护结构’盾构接收井洞口

长11.5m,宽7.5m，井深24.66m，位于车站北侧端头。

地下连续墙厚lm,采用工字钢接头，墙身混凝土为

水下C35P10,钢筋为HRB400级钢筋。盾构接收井

洞门位置将洞门范围内地下连续墙迎土侧厚800mm

的普通钢筋改为同等直径的玻璃纤维筋（GFRP筋）。

接收井处地层主要位于9-1粉质粘土、10-4卵石和

10-1粉质粘土中（图1)。