汽车维护 教案 6-2新能源汽车高压部件的认识与绝缘检测.docx

机械工业出版社汽车维护教案

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项目6新能源汽车的维护第3周

任务名称

任务2新能源汽车高压部件的认识与绝缘检测

学时数

8学时

教学目标

知识目标

1.认识新能源汽车高压部件

2掌握高压绝缘检测的方法

技能目标

1.能够指出新能源汽车各部件的位置

2能够对车辆进行绝缘检测

素养目标

1.培养安全责任意识

2.培养环保意识

教学重难点

重点

认识新能源汽车高压部件。

难点

掌握高压绝缘检测的方法。

教学方法

项目教学法、讲述法、小组学习法。

教具

智慧云黑板、实训车辆、举升机、工具车、车内外三件套、手电筒、抹布、照明灯、灭火器、防护用具、无纺布、玻璃清洗液等

教学流程

教学过程

备注

任务引入

一台新能源车充电口突然腾起白烟，绝缘检测仪发出刺耳警报——这惊险一幕揭开了高压部件绝缘失效的致命威胁。新能源汽车的电池、电机与电控系统构成300-800V的高压三角区，其绝缘性能如同守护生命的电子屏障。权威统计显示，新能源车60%的起火事故源于高压部件绝缘故障，而规范的检测可提前拦截90%以上隐患。本任务将带您穿透橙色高压线束的表象，系统解密电能心脏的构造密码：从辨识电池包防爆阀的微妙形变，到用绝缘电阻测试仪捕捉0.1MΩ的致命衰减；从掌握电位均衡测试的黄金法则，到解析BMS绝缘监测数据的隐藏信号。当您完成本单元修炼，不仅能精准绘制高压系统的绝缘地图，更能将每微安漏电流的波动转化为安全预警，让新能源时代的每一次能量传递都包裹着牢不可破的隐形铠甲。

教学内容

一、动力蓄电池

动力蓄电池安装在车辆底部，其外形结构如图6-16所示。

北汽新能源汽车EV150和EV160采用的是磷酸铁锂电池,这种电池使用寿命长,循环寿命大于2000次，安全性能高，但能量密度相对较低;EV200则采用的是韩国SK三元锂离子电池，这种电池能量密度相对较高，但循环寿命只有1000次，内部结构如图6-17所示。

动力蓄电池总成内部的构造属于行业机密，每个厂家的动力蓄电池系统都不一样。EV200所使用的电芯为SK三元锂电电芯，电池包布局结构为3P91S(3个并联，91个串联)，共273个电芯。例如，EV160电池布局为动力蓄电池由10个电池模组串联，每个模组10个单体电池串联，每个单体电池3.2V，动力蓄电池总电压为320V，具体结构如图6-18所示。同时，BMS(动力蓄电池管理系统)监控每个电芯并反馈给VCU(整车控制系统)，以确保每块电池工作在最佳状况。

二、驱动电机系统

驱动电机系统指驱动电机、驱动电机控制器及它们工作必需的辅助装置(如冷却系统)的组合。驱动电机是将电能转换成机械能为车辆行驶提供驱动力的电气装置，该装置也可具备机械能转化成电能的功能。驱动电机控制器是控制动力电源与驱动电机之间能量传输的装置，由控制信号接口电路、驱动电机控制电路和驱动电路组成。

驱动电机系统主要由驱动电机、电机控制器和冷却系统组成，

三、高压配电箱

高压配电箱位于后行李舱电池包支架右上方,

高压配电箱外部有高压端子、低压线束、漏电传感器检测线、空调熔丝、车载充电熔丝、高压配电箱外部高压端子

四、充电系统

动力蓄电池是电动汽车的重要组成部分，它是电动汽车能量的来源。因此，需要一个电动汽车充电系统来保证动力蓄电池的充电。这一重要部件主要基于功率转换，允许电能在电网和电动汽车电池之间转移。因此，这些EV充电器可以根据几个标准进行分类，包括充电器位置、能量传递方向、充电器结构、连接类型和功率转换的数量等。

1.快充系统

快充系统采用直流快充,充电口一般位于机舱盖前方车标内部，用于连接快充桩输出端的充电插头。当充电口盖板打开时，仪表充电指示灯应常亮，当关闭充电口盖板时，仪表充电指示灯应熄灭。如果充电口盖板出现问题，车辆无法正常起动。

(1)充电桩常见的充电桩主要有交流充电桩、直流充电桩和交直流一体充电桩

(2)充电插口的组成充电插口是指用于连接活动电缆和电动汽车的充电部件，主要由充电插座与充电插头两部分组成，如图6-24所示。

连接快充口到高压控制盒之间的线束,其作用为将快充桩输入的高压直流电输送到高压控制盒

2.慢充系统

慢充系统使用交流220V单相民用电，通过车载充电机整流变换，将交流电变换为高压直流电给动力蓄电池供电。

慢充系统主要部件有供电设备、慢充口、慢充线束、车载充电机、高压控制盒、动力蓄电池等。

目前,北汽新能源车辆的慢充口大多数在传统汽车的加油口位置,用于连接慢充桩充电线。当充电口盖板打开时，仪表充电指示灯应常亮，当关闭充电口盖板时，仪表充电指示