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研究报告

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2024年全球及中国干散货食品运输服务行业头部企业市场占有率及排名调研报告

一、行业概述

1.1行业背景及发展历程

(1)干散货食品运输服务行业作为全球贸易的重要组成部分，承担着粮食、矿砂、煤炭等大宗商品的运输任务。自20世纪中叶以来，随着全球经济的快速发展和国际贸易的不断扩大，干散货食品运输服务行业逐渐崛起。据统计，2019年全球干散货运输市场规模达到约10万亿美元，其中粮食运输占比约为35%，矿砂运输占比约为30%，煤炭运输占比约为25%。以中国为例，作为全球最大的粮食进口国之一，我国粮食运输量在近年来持续增长，2019年粮食进口量达到1.3亿吨，同比增长5.7%。

(2)干散货食品运输服务行业的发展历程可追溯至19世纪末，当时蒸汽机的发明极大地推动了船舶运输业的发展。20世纪初，随着船舶设计和建造技术的进步，干散货运输船舶的载重能力和运输效率得到了显著提升。特别是二战后，全球经济的复苏带动了干散货运输服务行业的快速发展。以美国为例，20世纪50年代，美国干散货运输船队规模迅速扩大，成为全球最大的干散货运输市场之一。与此同时，中国干散货运输服务行业也经历了从无到有、从小到大的发展过程，特别是改革开放以来，我国干散货运输服务行业得到了迅速发展，成为全球重要的干散货运输市场。

(3)近年来，随着全球化和技术创新的推进，干散货食品运输服务行业呈现出以下特点：一是船舶大型化趋势明显，超大型散货船（VLOC）等新型船舶不断涌现；二是航运市场逐渐向区域化、专业化发展，如干散货运输市场中的粮食运输、矿砂运输等细分市场；三是绿色环保成为行业发展的关键，船舶排放标准和能源效率不断提升。以我国为例，近年来我国政府大力推动绿色航运发展，出台了一系列政策措施，如实施船舶能效管理、推广清洁能源等，旨在降低船舶排放，改善航运环境。

1.2全球及中国干散货食品运输服务行业现状

(1)全球干散货食品运输服务行业在近年来呈现出稳步增长的趋势，受益于全球经济的持续复苏和国际贸易的不断扩大。根据国际航运公会（ICS）的数据，2019年全球干散货运输量达到约90亿吨，同比增长4.5%。在这一背景下，全球干散货运输服务行业的市场规模也在持续扩大。以中国为例，作为全球最大的干散货运输市场之一，2019年中国的干散货运输量达到约30亿吨，占全球总量的1/3以上。其中，粮食运输量约为1.3亿吨，煤炭运输量约为15亿吨，矿砂运输量约为8亿吨。

(2)在全球干散货食品运输服务行业，船舶大型化成为一大趋势。超大型散货船（VLOC）等新型船舶的涌现，不仅提高了运输效率，降低了运输成本，而且推动了全球航运市场的整合。据克拉克松研究（ClarksonResearch）的数据，截至2020年，全球VLOC船队规模已达到约300艘，总运力超过1.5亿吨。中国在这一领域也取得了显著进展，如中远海运集团旗下拥有多艘VLOC，成为全球最大的VLOC船东之一。

(3)环保问题成为全球干散货食品运输服务行业关注的焦点。随着国际海事组织（IMO）2020年0.5%全球船用燃料硫含量限制的实施，以及全球对环境保护意识的提升，干散货运输船舶的排放标准和能源效率成为行业发展的关键。许多航运公司纷纷采取措施，如更新船队、采用清洁能源、优化航线等，以降低船舶排放。例如，中远海运集团在2019年宣布，计划投资超过100亿元人民币，用于船舶更新和环保技术改造。这些举措不仅有助于改善航运环境，也有利于提高企业的社会责任形象。

1.3行业政策及法规分析

(1)在全球范围内，干散货食品运输服务行业受到多国政府及国际组织的严格监管。国际海事组织（IMO）制定的全球船用燃料硫含量限制（0.5%）于2020年1月1日生效，对船舶排放和能源效率提出了更高的要求。这一政策的变化对全球航运业产生了深远影响，促使许多船东和运营商投资于环保船舶和清洁能源技术。例如，希腊船东帕纳亚克集团（PanamanianGroup）投资约50亿美元，用于建造符合新排放标准的船舶。此外，欧盟的船舶能效指数（SEEMP）规定，自2013年起，所有新造船舶必须符合能效标准。

(2)在中国，政府对干散货食品运输服务行业的政策支持体现在多个方面。中国政府推出了《船舶工业“十三五”发展规划》，旨在推动船舶工业转型升级，提高国际竞争力。在财政补贴、税收优惠等方面，政府为符合环保要求和技术创新的企业提供了有力支持。例如，2018年，中国政府宣布对符合国际环保标准的船舶实施补贴政策，鼓励船东购买和使用节能船舶。此外，中国还积极参与国际航运规则制定，推动全球航运业的可持续发展。

(3)此外，环境保护法规的加强也推动了干散货食品运输服务行业的合规要求。以中国为例，2018年实施的《船舶大气污染物排放控制区实施方案》规