《汽车故障诊断（第二版）》 课件 项目二 汽车发动机故障诊断.pptx

;;学习目标

1．掌握发动机润滑系统的组成及工作原理。

2．掌握发动机润滑系统的常见故障及其故障现象、原因和诊断方法。

3．能够与小组成员合作制定发动机润滑系统的故障诊断方案，并共同完成故障诊断工作。;一、润滑系统的组成及工作原理

1．润滑系统的组成

（1）机油泵。机油泵是润滑系统的核心部件，负责将机油从油底壳中抽出，并加压输送到各个需要润滑的部位。

（2）机油集滤器。安装于机油泵进油口，主要用于过滤机油中的较大杂质和颗粒物，以保护机油泵免受损坏。

（3）机油滤清器。安装在机油泵后，主要用于过滤机油中的较小杂质和颗粒物，以保护发动机免受损坏。;（4）机油冷却器。用于将机油冷却，保持机油的正常工作温度。

（5）机油压力调节器。用于调节机油压力，使其保持在合适的范围内。

（6）机油压力传感器。用于监测机油压力，并将信号传递给发动机控制单元（ECU）。

（7）机油压力表。用于指示机油压力。

（8）机油压力指示灯。用于指示机油压力是否正常。;2．润滑系统的工作原理

发动机润滑系统的工作原理如图所示。;在润滑过程中，机油会在发动机机件表面形成一层油膜，这层油膜可以减轻发动机各运动部件之间的摩擦，从而起到防止发动机机件磨损的作用。此外，机油在循环流动过程中，不仅能够将发动机件表面的杂质和微小颗粒物清除掉，起到清洁作用；同时，还能够有效传导和分散发动机零部件在运行过程中产生的热量，确保发动机温度维持在稳定适宜的范围内，有效避免过热引起的机械故障。;二、润滑系统的常见故障

1．发动机机油压力过低故障

（1）故障现象

发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表的读数显著低于规定标准值，或机油压力指示灯点亮。;（2）故障原因

1）机油压力表或机油压力传感器存在读数误差，传感器线路可能接触不良或存在断路情况。

2）机油可能变质，黏度降低至正常范围以下，或机油中混入了汽油、水、杂质等。

3）机油油面过低，未能达到正常工作液位。

4）机油泵磨损严重，导致供油能力显著下降。

5）机油集滤器、机油滤清器存在堵塞现象，影响机油流通。

6）???油限压阀调整不当、关闭不严或弹簧断裂，导致机油压力异常。

7）机油管路存在泄漏现象，机油未能有效循环。

8）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴承磨损严重，轴承间隙过大或轴瓦脱落、烧损。;（3）故障诊断

1）检查机油油面是否低于正常范围，同时检查机油质量，包括机油是否变质、黏度是否低于标准。

2）检查机油压力传感器的工作状态是否良好。

3）检查机油滤清器的滤芯和旁通阀是否存在堵塞现象，并确认机油滤清器是否存在漏油问题。

4）对外置的机油限压阀进行必要的检查和调整，确保其处于正确的工作状态。

5）拆解并检查机油泵，包括其齿轮副的端面间隙、径向间隙和啮合间隙，同时进行油压和泵油量的性能测试。

6）检查曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承的配合间隙，确认其是否在正常范围内。;2．发动机机油压力过高故障

（1）故障现象

发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表读数显著高于规定标准值，或机油滤清器出现密封垫损坏、机油渗漏等现象。

（2）故障原因

1）机油压力传感器失效，传感器线路有故障。

2）机油限压阀卡滞或调整不当。

3）机油油面过高。

4）机油变稠或新换机油黏度过大。

5）机油道内有堵塞，或发动机主轴承、连杆轴承、凸轮轴承等间隙过小。;（3）故障诊断

1）检查机油油面是否过高，黏度是否过大，以及机油牌号是否符合规定。

2）检查机油压力传感器是否存在故障。

3）拆解机油泵，检查限压阀。

4）拆解并检查发动机，对润滑油道进行彻底检查和清洁，利用压缩空气吹通；同时，检查曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等关键部位的配合间隙是否过小。;3．发动机机油消耗过大故障

（1）故障现象

机油异常消耗，每百公里超过0.5L，排气管排放蓝色烟雾，发动机内部积炭明显增多，火花塞出现严重油污。

（2）故障原因

发动机机油储存于发动机油底壳之中，通过机油泵输送至发动机各关键润滑部位，其消耗受多种因素影响。;1）发动机存储、输送及使用机油的相关部件密封性能下降，导致机油渗漏，进而造成机油量减少。

2）部分机油在对活塞及气缸壁进行润滑与密封的过程中，因燃烧而消耗。若气缸、活塞磨损加剧或活塞环损坏、装反，机油消耗将异常增加。

3）可变正时气门（VVT）、涡轮增压器润滑冷却系统、活塞冷却喷嘴以及曲轴箱强制通风（PCV）装置等关键系统的性能下降或故障，也可能导致机油的异常消耗。

4）气门油封老化引起机油渗漏燃烧而消耗。;（3）故障诊断

检查发动机各部件是否存在明显的漏油迹象。若排气管排放出蓝色烟雾，则表明机油可能被吸入燃烧室。

1）检测气缸压力，若缸压低于正常值，且机油加注口出现脉动冒烟现象，则可能是气缸活塞组磨损严重或密封不良导致机油窜入燃烧室。此时，向气缸内注入少量机