城市轨道交通信号工程施工课件：ATS子系统设备调试（其他功能试验）.ppt

ATS子系统设备调试(ATS系统其他功能试验)3、ATS系统其他功能试验试验前提条件试验过程试验结论1）两辆装备列车前后分别停在同一线路上，如前面第一辆列车A停在2站站台，后面第二辆列车B停在其后区间的一定距离。2）两辆列车的车载设备已经开启，列车均设定运行于CTC等级下的AM模式，且车门控制预选“自动（开启/关闭）”。3）两辆列车均有驾驶司机，车上信号系统工程师，监理或业主代表；控制中心OCC调度和ATS系统工程师（或车站值班员和ATS系统工程师），具备调试用无线电台。A车B车2站站台3、ATS系统其他功能试验试验前提条件试验过程试验结论1）中心调度和车站值班员登录并打开工作界面。2）列车均设定运行于CTC等级下的AM模式。3）中心调度下载一个用于试验的时刻表。打开自2站出发至5站的信号机自动排列进路。3、ATS系统其他功能试验试验前提条件试验过程试验结论4）调度员将列车A车次修改号为【231011】，将列车B车次号修改为【231012】，完成修改后，被修改的车次号即时被显示在中心和车站显示屏的详细线路图上；两车追踪运行列车【231011】启动越过2站出站信号后获得移动授权，中心和车站显示屏上列车【231011】的显示色谱发生了变化，司机启动【231011】车ATO按钮，列车加速前行；这时列车【231012】由司机启动前行并获得移动授权，中心和车站显示屏上列车【231012】的显示色谱发生了变化，司机启动【231012】车ATO按钮，列车也加速运行；在中心和车站显示屏的详细线路图上显示列车追踪运行且它们车次号随列车占用光带前行而步进。A车B车2站站台2310112310123、ATS系统其他功能试验试验前提条件试验过程试验结论5）后车到站列车【231012】到达2站台自动停车，发车指示器（DTI）开始倒计时，列车车门和安全门打开，中心呼叫【231012】司机确认列车门和安全门打开，同时确认安全门开关和发车指示器（DTI）显示并与显示屏幕比较；列车门和安全门关闭，DTI倒计时结束，列车重新获得移动授权，中心呼叫【231012】司机确认与显示屏一致，司机启动【231012】车ATO按钮，列车启动前行。A车B车2站站台2310122310113、ATS系统其他功能试验试验前提条件试验过程试验结论6）前车到站列车【231011】到达3站台自动停车，发车指示器（DTI）开始倒计时（时刻表拟定的值），列车车门和安全门打开，中心呼叫【231011】司机确认列车门和安全门打开，同时确认安全门开关和发车指示器（DTI）显示并与显示屏幕比较；列车门和安全门关闭，DTI倒计时结束，列车重新获得移动授权，这时前方信号是点亮状态，中心呼叫【231011】司机确认与显示屏一致，司机启动【231011】车ATO按钮，列车启动运行。最终列车【231011】停在5号站台，车指示器（DTI）倒计时结束，信号机不能开放，列车不能得到移动授权。列车【231012】停在列车【231011】后区间的一定距离。A车B车3站站台2310122310113、ATS系统其他功能试验试验前提条件试验过程试验结论7）中心调度打开自5站出发至10站的信号机自动排列进路,列车【231011】获得移动授权，由司机启动ATO按钮继续向前运行，调度员在6站增加列车停站时间30秒，列车到达6站停车，发车指示器（DTI）开始倒计时，这时DTI的停车时间显示应增加了30秒开始倒计时，列车车门和安全门打开，中心呼叫【231011】司机确认列车门和安全门打开，同时确认安全门开关和发车指示器（DTI）显示并与显示屏幕比较。A车B车5站站台2310122310113、ATS系统其他功能试验试验前提条件试验过程试验结论8）【231011】列车门和安全门关闭，DTI倒计时结束，列车重新获得移动授权，这时前方信号是点亮状态，中心呼叫司机确认与显示屏一致，司机启动【231011】车ATO按钮，列车启动运行。这时调试员已经将7站停车时间修改为比原时刻表设定减少20秒，列车到达7站停车，发车指示器（DTI）开始倒计时，这时DTI的停车时间显示减少20秒，列车车门和安全门打开，中心呼叫【231011】司机确认列车门和安全门打开，同时确认安全门开关和发车指示器（DTI）显示并与显示屏幕比较。A车B车6站站台2310122310113、ATS系统其他功能试验试验前提条件试验过程试验结论9）【2