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智能交通
高寒地区盾构机在车站内掉头施工技术
冯 辉
中国电建集团铁路建设有限公司，黑龙江哈尔滨 150076
摘要：哈尔滨地铁二号线博（物馆）站~工（人文化宫）2 盾构洞内解体
站区间沿国民街与中山路进行敷设，起讫里程CK19+318.2352.1盾构机破洞，隧道贯通
~CK20+498.061，左、右线采用盾构法施工，区间总长1182.815m；盾构机到达博物馆站车站前60m左右时，需对盾构机姿态
该区间地处于岗阜状平原地区，地质主要为粉质黏土层，局部进行测量复核，盾构机竖直方向趋势控制在+0.6~+1mm/m范围内，
为粉砂层，埋深范围7.34~19.2m。由于博物馆站是三层换成车站，使盾构机到达博物馆站时刀盘中心比线路中心高30~50mm，防
一号线在负三层已通车，地面是繁华商圈不具备盾构吊出条件，止盾构机磕头；机器到达博物馆站前6m时，盾构机掘进速度应
需在洞内负二层掉头，然后再进行掘进另一条线路。控制在20mm/min以下。
关键词：寒冷地区；车站内；盾构机掉头在隧道贯通前10环时，都要进行人工姿态测量，将人工测
量姿态值与自动测量系统测量结果相比较，确保盾构机出洞时
1 施工筹划垂直姿态在+20~+30mm范围内，保证盾构机顺利接收，当盾构
盾构机从工人文化宫站左线下井，掘进博工区间左线，因机刀盘缺口推出帘幕板时停止掘进。
博物馆站已完成封顶，到达博物馆站后盾构机主机与后配套台2.2盾体洞内拆机方案
车各线路断开，盾构机主机洞内拆解后各部件存放在博物馆站2.2.1准备工作
右线扩大端处，待盾构机后配套台车过站完成后，再利用电瓶（1）如图1、图2所示在车站盾构井内安装盾构机拆解工装，
车将盾构机主机零部件从左线运输至工人文化宫站井口，下井型钢采用I45B工字钢，吊点均采用25t电动葫芦。
组装、调试后进行右线的掘进。（2）起吊高度为盾体上方2.5m，电动葫芦与刀盘或盾体之
吊装梁吊装梁吊装梁吊装梁工装架1吊装梁吊装梁
固定吊点
0工装架2
0
11600
203200
0
2
4
专注于经营管理类文案的拟写、润色等，本人已有10余年相关工作经验，具有扎实的文案功底，尤善于各种框架类PPT文案，并收集有数百万份各层级、各领域规范类文件。欢迎大家咨询！
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