城市轨道交通信号工程施工课件：列车系统功能试验.ppt

列车系统功能试验试验前提条件1、信号系统与车辆已经试验结束，例如OPG的速度、雷达与地面应答器的验证已经完成、车载ATP与车辆制动配合，车载ATO与车辆制动配合已经满足对列车的控制。2、轨旁系统已经完成试验，包括ATS站级设备、联锁系统、无线系统、ATP系统已经完成单项系统试验。3、有完备的装备列车一列；审批的试验作业计划；试验的司机和工程师；运营的配合工作人员；相关其它专业的试验配合人员。调试内容调试内容试验步骤1、按计划登记要点，试验相关人员上车。2、司机启动列车，启动车载系统，检查相关HMI显示是否正确，无线信息和车次号是否接收正常，并根据试验要求的内容预设列车运行等级和模式。3、得到发车指令后，以RM模式驾驶列车以25km/h的速度离开停车库。试验步骤4、列车运行至转换轨停下，等待获得正线进入授权。不同级别获得的授权不一样，未获得授权的列车不能进入正线。5、当车载HMI上显示已经获得移动授权，这时机车手柄在“0”位，司机可以同时按压“ATO按钮”，列车根据预设的最高模式和获得的授权运行至前方停车点（一般是第一站的站台停车）。试验步骤6、按照计划调试系统的内容，如首尾自动换端，后退监督等。依照测试文件逐项试验，并填写试验表格记录试验结果。7、试验要全面。1）如“进入/离开CTC控制区域”只能在车辆段出入口进行试验；2）“跨越控制区试验”要试验所有具有跨越ECC区域的地方，且上、下行都需试验；3）“通过中间站不停车”所有中间站都要试验；4）“ATO精确停车”要求在ATO模式下运行，所有停车误差要求在±30厘米内，记录不满足地点进行电子地图或ATO运行速度曲线相关参数调整。试验步骤8、每天试验完成，列车回库至转换轨处会得到降级报警，按压同意后列车降为RM模式运行。若入库信号没有开放，列车停车。若已经开放入库信号，列车降级后运行，入库后关闭所有设备并向调度消记。9、当天的试验内容必须将车载记录拷贝，并与现场记录一起进行分析，及时解决测试问题。10、对试验中不满足功能要求的地方，在修正车载或地面设备数据、位置后，必须重新试验，直到满足功能要求。试验方法1、控制级别转换在试验过程中，列车控制级别由低级向高级转换时，不需要司机进行模式转换确认；由高级向低级转换时，需要司机对相应的转换进行确认，如果司机未进行确认，则保持原来的列车控制级别，列车将在原来的列车控制级别下最后获得的一个移动授权（MA）内停车。试验方法2、列车推荐速度曲线的一致性测试ATO系统根据由ATP系统获得的信息，计算出推荐速度曲线、紧急干预速度曲线、紧急制动减速曲线，三个速度曲线在运行中供司机使用。推荐速度曲线、紧急干预速度曲线、紧急制动减速曲线三个速度从低到高，从安全、告警到危险强制制动。通过ATO系统的控制，正常情况下列车应运行在推荐速度曲线值附近，当前推荐速度和当前紧急制动干预速度EBI都显示在HMI上。