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非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮
箱梁吊装施工方案
一、工程概况
，、
205国道分离立交桥左线K158+196共5孔右线K158+197，
共6孔。上部构造均为30m箱梁，全桥共预制组合箱梁44片。
二、吊装方案的设计
2.1出坑龙门的设计
2.1.1龙门结构
30m预应力箱梁最大出坑起吊重量约为96t，高度为1.6m，底宽
1.0m，顶宽2.65m。出坑龙门架净空7m，可以满足起吊高度的要求。
龙门架的主横梁，采用装配式公路钢桥加强的三排单层贝雷片，主横
梁的跨径为25m。起吊系统每一个吊点安装一台5T单筒慢速卷扬机
配6轮滑车组一对；行车系统每边由4对火车车轮组成。其中一对车
轮为驱动装置，作为自行式行走系统。
三、行车架设及受力计算
根据箱梁最大自重（96T），选用50T贝雷片落地门式行车，行
车上部主梁采用贝雷片拼装，立柱支腿采用φ377*7螺旋焊管焊成八
字型支腿，下部采用摆线针轮减速机为动力的行走大车。本安装行车
主要有贝雷片组合梁、起重天车、行走大车、主支腿、操作室等部件
组成。
贝雷片组合梁：
用90cm支撑架组合三条贝雷片承重梁，内档净宽80cm，便于滑
车档内行走。组合梁的贝雷片每片接头上下部位需采用90cm支撑架
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士不可以不弘毅，任重而道远。仁以为己任，不亦重乎?死而后已，不亦远乎?——《论语》
加强，增加侧向刚度。
起重天车：
天车采用5T卷扬机配六门60T滑车组成，提升速度为
0.67m/min。行走用二台BLEN131-121-1.5制动减速机，行走速度
5m/min。
行走大车：
行走大车是行车纵向行走系统。为减少单轮轮压，行走大车采用
二只车轮为一组合，两轮中心距为60cm。车轮踏面宽为10.5cm。大
车采用BL14-59-3减速机驱动，行走速度为本11.5m/min。
主、副支腿：
采用φ377*7螺旋焊管焊成，与上部、下部采用螺栓连接。
操作室：
安装行车电源操作控制系统，为了便于集中控制操作，二台安装
行车各设一个操作室，两行车之间电源连接采用单独连接。
轨道地基处理：
落地门式安装行车拼装前，先对轨道下部进行开挖，行成宽80cm*
长50cm的基槽，设置整体钢筋骨架，并用C30砼浇筑，待砼达到一
定强度后，铺设铁轨，二条轨道间距偏差控制在±0.5cm，处于同一
水平面上，保持平行状态。
1、安装行车由熟练起重工人操作，由专人指挥，遵守起重安装操作
规程，六级以上大风禁止作业。
2、安装行车的起重天车、行走大车等外露齿轮，须勤加油、勤检查。
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君子忧道不忧贫。——孔丘
3、定期对安装行车整体结构上轴肖、螺栓、钢丝绳、电器线路进行
检查，发现松动、磨损等情况及时紧固、更换。
部分结构计算
1、梁板出坑起重机钢丝绳计算
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