TOD理论分析与案例报告.pptx

;;理论概述;概念提出;类同心圆结构;概念提出;概念提出;概念辨析;理论背景;TOD理念;TOD理念;TOD开展历程;类型划分;类型划分;类型划分;TOD理论深入;TOD模式设计原那么;TOD模式设计特征

;TOD模式swot分析

;与其他开展模式比较;与其他开展模式比较;与其他开展模式比较;与其他开展模式比较;案例分析;案例分析;案例分析——区域性TOD案例;区域层面的TOD典型代表;区域层面的TOD典型代表;;;;;;;;;快速铁路线主导的TOD模式;;;;快速铁路线主导的TOD模式;里昂;;地铁九龙站地段;地铁九龙站地段亮点;地铁九龙站地段亮点;香港模式;香港模式;实践过程代表案例：深圳市结合深圳各个层次规划和交通规划，宏观上制定TOD总体开展目标及其策略，中观层面进行差异化分区并提出开展指引，微观层面针对空间尺度及其范围、用地功能控制、城市设计与环境以及交通设施四类要素给出规划设计要点。深圳市的TOD尝试取得了一定效果。;案例分析——国内TOD开展;案例分析——国内TOD开展;应用实例：深圳市轨道交通3号线(见图1)起点位于红岭路—红荔路交叉口,终点至龙岗镇龙兴街,全长32.91km,设21个站,最远端距市中心30km。3号线连接市中心和龙岗次中心东部产业带,其建设将打破现有东部交通走廊的交通瓶颈,改善龙岗区与特区的交通联系,为沿线较大强度开发提供条件,支持分散组团式的深圳城市开展布局,实现经济结构和空间结构的同步优化。

3号线有3个特点:

①处于深圳东侧,辐射经济相对薄弱的惠州市,沿线开展相比西侧缓慢;

②沿线地区道路系统及交通条件相对较差;

③沿线大量土地正处于权属转移期,预计未来将有大量旧村和旧工业区改造,对沿线土地的控制和开发引导十分迫切。

为了更好地发挥3号线引导沿线土地综合开发的功能,要加快特区外的城市化进程,形成符合可持续开展要求的城市布局,特借鉴国内外轨道交通TOD开发的成功经验,从空间开展和经济效益的角度,提出沿线土地开发的策略。;对重点地区进行改造指导;总结;总结与思考;TOD模式总结

;TOD的反思

;;;TOD的反思

;TOD在中国的应用

;TOD在中国的应用

;TOD设计面临挑战

;谢谢指导！