新能源汽车维护与故障诊断（配实训工单）(课件) 项目三 纯电动汽车故障诊断.pptx

新能源汽车维护与故障诊断;纯电动汽车故障诊断;;;;;;;;（6）DC/DC变换器根据GB/T24347—2021《电动汽车DC/DC变换器》的术语和定义，DC/DC变换器是能够将一个直流电压值的电能变换为另一个直流电压值的电能的装置。DC/DC变换器就是直流变直流的意思，给新能源汽车的基础电气系统提供低压直流电源，如右图所示。;;;;;;;5）轮毂电机。可以装在车轮里面的电机称为轮毂电机，这种轮毂电机为内转子外定子结构，它能提供较大的减速比，来放大其输出转矩。高速内转子电机具有体积小、质量轻和成本低的优点。轮毂电机可进一步缩短从电机到驱动车轮的传递路径，为了将电机转速降低到理想的车轮转速，可采用固定减速比的行星齿轮变速器，它能提供大的减速比，而且输入和输出轴可布置在同一条轴线上，如下图所示。;;;;动力电池由电池箱组件、模组与电芯、高压配电盒、热管理系统、动力电池管理系统、高低压线束等组成。乘用车动力电池如下图所示。;;动力电池经历了铅酸蓄电池、镍铬电池、镍氢电池等多种类型的发展和探索之后，锂离子电池由于具备能量密度高、大功率充放电能力强等优点，已逐渐成为纯电动汽车动力电池的首选。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;通过采集电池内侧电压与高压继电器外侧电压进行比较来判断高压继电器的工作状态；如果高压继电器闭合前采样到的内外侧电压一致，说明高压继电器粘连；如果高压继电器闭合后采样到的外侧电压为0V，说明高压继电器断路。右图所示为高压继电器实物。

4）信息采集单元（CSC）。信息采集单元（CellSupervisionCircuit，CSC）是一种安装在电池箱内部的监测器，负责将电池信息采集后传递给BMU进行处理。CSC是新能源汽车中的一个重要部件，如下图所示。;CSC主要功能：监控单体电压、模组温度与BMU通信，执行均衡。

每一个电池单元有多个CSC，以监测其中每个单体电池或电池模组的单体电压、温度信息。CSC将相关信息上报动力电池管理单元（BMU），并根据BMU的指令执行相关动作。;;某商用车高压配电盒如下图所示。高压盒分为一体式高压配电盒（图a）和分体式高压配电盒（图b）两种，其中

分体式高压盒=控制盒+接线盒;某???用车一体式高压配电盒结构如图所示。;;;;（1）数据采集动力电池管理系统所有的控制均源于准确的数据采集，采集的数据包括电芯单体电压、温度、总电压、总电流、绝缘电阻、高压互锁（HVIL）信号、碰撞信号、热管理系统进出水口温度等。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;（2）故障分析方法根据检测出的故障码进行故障分析，见下表。;;;;;;;4.检修均衡故障

（1）测试仪检测使用测试仪检测电池箱，进行故障码分析见下表。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;驱动电机作为车辆的唯一动力源向外输出转矩，驱动车辆前进或后退。根据车辆不同的运行状态，新能源汽车的驱动电机具有电力驱动和能量回收两种工作模式。

当车辆采用电力驱动时，动力电池的高压直流电输送至电机控制器，电机控制器将直流电转换为交流电输送给驱动电机，电机运转时产生的转矩传递给驱动轮使车辆行驶。

在能量回收阶段，通过车轮的旋转带动电机转动。此时电机转为发电机的功能，由电机控制器将电机产生的交流电转为直流电，然后向动力电池充电。;;;;;2.电机控制器结构

电机控制器以IGBT（绝缘栅双极型晶体管）模块为核心，主要由印制电路板组件、三相高压插接件、直流高压插接件、IGBT模块及驱动板组成，电机控制器结构如图所示。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;2.高压配电盒

高压配电盒简称高压盒，是新能源汽车的整车配电装置。来自于动力电池的高压直流电通过高压盒实现电源分配、接通以及断开的功能控制。高压配电盒外部连接线路如图所示。;;;（2）商用车电池系统的高压互锁商用车也是通过低压信号来检查整个高压系统回路的完整性及连续性，商用车电池系统的高压互锁，如图所示。;;新能源汽车充电主要分为交流充电（俗称慢充）和直流充电（俗称快充）两种方式。充电系统包括慢充电接口、快充电接口、车载充电机、高压配电盒以及相关的控制单元等部件，如图所示。;;;;;;;;;;;;Thankyou