承秦高速公路秦皇岛段第13标段雨季施工方案.doc

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承秦高速公路秦皇岛段第13标段

雨季施工方案

一、编制范围

本项目为承秦高速公路13合同段洋河大桥至槐尖山隧道段，起讫里程K178+420～K183+712，全长5.292km，工程包括大桥4座，即洋河大桥、头道河1#、2#桥、庞各庄1#桥，槐尖山隧道0.5座（单洞2602.305米），区间内的涵洞、路基及附属工程。

二、编制依据

㈠业主提供的招标文件，设计图纸及招标补遗书；

㈡现行的国家和交通部颁发的施工规范、规程和验收标准；

㈢我公司对项目现场和周边环境调查所掌握的有关资料；

㈣我公司对高速公路施工的经验和拟投入本项目的生产资源；

㈤当地以往天气情况经验汇总及当地天气预报。

三、项目概况

承秦高速公路是河北省高速公路网布局规划“五纵、六横、七条线”中的“第一条线”，也是秦皇岛市和承德市路网规划的重要组成部分。

㈠全线自然地理概况、地形、地貌

本项目地处河北省东北部秦皇岛市境内，涉及青龙、抚宁两个县，项目区北与承德市宽城县为邻，西与卢龙县、迁安县接壤，东与辽宁省交界。项目背山面海，地处燕山山脉东段，燕山山脉蜿蜒盘曲，其分支沿东西向延伸，向东蜿蜒入海。项目区地貌类型齐全，有高耸的山地，起伏的丘陵，开阔的平原，四周高、中间低的盆地，还有带状的河谷，地形交错分布。

本项目为新建高速公路，13合同段路线均需开辟或整修便道。

区域地质稳定性评价

本项目所涉及的主要地层，按其工程性能分为两大类，即第四系松散堆积物类和前第四系基岩，按成因类型分为第四系松散沉积物和前第四系沉积岩、侵入岩与变质岩。按时代可分为新生界第四系和燕山期侵入岩、元古界浅海相沉积岩、变质岩与太界的混合岩变质岩系。其特点是缺失全部古生界，中生界以及新生界第四系的地层。

㈢水文地质评价

路线经过区域地下水根据地层岩性、地下水的赋存条件、水利性质及水利特征，可分为四类水文地质区，分别为松散岩类孔隙水区、岩浆岩类裂隙水区、碎屑岩类裂隙水区、变质岩类裂隙水区。

分析结果表明，区内地表水、地下水均为碳酸根、硫酸根、钙离子型水。总矿化度为0.5--0.1克/升，为淡水，PH值为7.11--8.45，总硬度93--250（Caco3）(mg/L)，游离CO20--4.8(mg/L)侵蚀CO20--0.15。地表水、地下水对水泥混凝土及钢筋无腐蚀性，可用于工程建设。

㈣地震

路线经过地区属华北地震区，由于地质构造复杂，断裂带发育，又地处燕山准地槽区，近靠新华夏构造体系，故地震发生频繁。

路线区地震影响主要来自区外的张家口-渤海湾地震带，历史上这些地区的强震和大震大多地区都对该区造成大的危害。

㈤气象、水文

⑴气象

项目区属暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，光照充足，降雨充沛，无霜期长。春季受蒙古高原、海上高压和西来低压交替影响，致使西北、西南风交替出现，气象冷暖变化大，少雨干旱；夏季受太平洋副热带高压影响，天气高温高湿，多大雨、暴雨，雨热同季；秋季西北气流温加强，天气晴朗，昼暖夜凉；冬季在蒙古高压控制下，盛行偏北风，天气寒冷干燥。

⑵水文

区内主河流为洋河。发源于青龙县新城沟乡界岭下，往南流经樊家店、新城沟，由界岭口越长城入抚宁县，再向南流经王家沟、大新寨、北寨至战马王村西折入洋河水库，再下游经胡各段庄、户王庄，在刘义庄穿京山铁路，于洋河口村入海。全长100公里，流域面积1109平方公里，是本区域内第一大河流，也是河北省沿线最大河流。河床平均年水量为2.3亿立方米，丰水年可达6亿立方米，而枯水年为0.6亿立方米。

四、雨季施工原则

我标段在雨季施工阶段施工任务繁重，为确保工程质量，搞好安全生产，保证各项计划指标任务的完成，必须从思想上、组织上、措施上、物资上尽早做好充分准备，做到思想落实、组织落实、措施落实、物资落实。汛期施工做到有备无患，雨季施工总的原则是“做好排水、挡水、防水工作”，力争做到小雨不间断施工，大雨过后立即可以施工，暴雨过后不影响施工。

五、施工准备

为了保证在雨季施工期间，在发生大雨、暴雨天气的险情时，能够及时组织人员进行抢险救灾，成立雨季施工应急小组：

组长：何玉贵

副组长：于海滨布新功

组员：韩晓雷张延超王学利俞天国王水山

刘刚郭富刚

六、具体措施

㈠保障措施

1、全面进行防洪抢险知识教育，让每个职工都了解掌握防洪的应急方法，做到临危不惧，突发情况果断处理，自救互救，增强防洪意识和技能，确保人员、物资、机械设备安全渡汛，保证公路施工正常进行。

2、认真做好汛前检查。对施工