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天津—徐州区段高速铁路列车运行图评价案例综述

目录

TOC\o1-2\h\u30950天津—徐州区段高速铁路列车运行图评价案例综述 1

268871.1层次分析法 1

205801.2高速铁路列车运行图评价指标体系建立原则 2

160631.2.1全面性原则 2

254151.2.2准确性原则 2

205031.2.3定量与定性结合原则 2

160991.2.4实际应用性原则 2

177851.2.5目的性原则 2

83781.3天津——徐州区段高速铁路列车运行图评价指标体系 3

189701.1.1列车运行图技术指标 3

174071.1.2旅客服务质量评价指标 4

158531.1.3能力指标 5

318091.4天津——徐州区段高速铁路列车运行图评价模型构建 6

215371.1.1构建递阶层次结构模型 6

36771.1.2天津——徐州区段高速铁路列车运行图评价 8

1.1层次分析法

层次分析法(AnalyticHierarchyProcess，简称AHP)是一种解决多目标的复杂问题的定性与定量相结合的决策分析方法。该方法是指将与决策有关的元素分解成目标、准则以及方案等层次，在此基础之上进行定性和定量分析的一种决策方法。

层次分析法AHP是美国的运筹学科学家、匹茨堡大学教授萨蒂在20世纪70年代初为美国国防部研究“根据各个工业部门对国家福利的贡献进行权力分配”课题时提出的一种层次权重分析方法，运用网络系统理论和多目标综合评价方法。该方法更可以应用于具有层次性和交错性评价指标的相关问题，以及应用于相关问题的目标值难于进行定量描述。

层次分析法有其优缺点，它不仅是一种系统的分析方法，而且是一种简洁实用的分析方法，层次分析法所需较少的定量数据信息，但其不能为相关决策提供一个全新的方案，其定量数据较少，定性程序较多，不易说服他人。

层次分析法有三个步骤，第一步是建立层次的结构模型，第二步是构造判断矩阵或两者相互比较的矩阵，第三步是计算系统各级别的总排名权重，进行相应的排名，并检验其一致性，最后，获得每个方案中总目标的总排名，并对总排名检验其一致性。

1.2高速铁路列车运行图评价指标体系建立原则

1.2.1全面性原则

高速铁路运输系统是非常庞大的运输系统，在选择列车运行图的评价指标体系时，应以既有线路列车运行图评价研究得出一系列结果的基础之上，同高速铁路的运营组织特点互相结合，进而创建出较为科学并且逐渐健全的高速铁路列车运行图评价指标体系。在选取列车运行图的评价指标需满足全面性的原则，进而更加广泛的反映出编制高速铁路列车运行图时的各个影响因素，因而能够更加全面地反映出高速铁路列车运行图的运输组织水平，从而使编制出的列车运行图更加完善。

1.2.2准确性原则

在满足全面性原则的基础之上，建立评价指标都需要保证准确性的原则。建立指标体系要具有合理性以及科学性。建立一个相对比较准确的高速铁路列车运行图评价指标体系，明确精准的评价方法以及评价指标的计算方法，因而创建出精准的高速铁路列车运行图的评价模型，使模型能够更加准确的反映出高速铁路列车运行图编制质量的好坏。

1.2.3定量与定性结合原则

在对指标体系构建评价模型时，应当充分考虑指标体系的可量化性，运用统计学、数理分析等系列科学技术，分析出创建指标体系中每一个指标的计算方法以及与之对应的数学模型。评价指标体系是由多个指标组成的指标体系，其中某一些指标可以进行准确的量化，而其他一些指标的量化相对而言是比较模糊的。单一的满足定量或单一的满足定性并不能够全面地反映列车运行图编制质量的好与坏，因而将定量指标与定性指标相结合进行共同评价是相当重要的。

1.2.4实际应用性原则

在编制高速铁路列车运行图时要尽可能的满足为旅客提供安全快速的运输服务质量，同时减少相应的成本价格也是相对重要的。基于这一评价目的，在选择以及创建各个指标时都必须具有相应的实际价值以及评价意义，还需满足对列车运行图的编制质量进行提高的需求，能够满足一个合理的运输组织的要求，进而能让评价指标体系在对全路的范围内的运行图进行编制方面得到普及应用。

1.2.5目的性原则

根据文章评价的目的，针对高速铁路列车运行图评价的一些影响因素来进行指标体系的选取，将得出的各方面有相对代表性的单一指标或者综合性指标，进而创建出一个相对适合的评价指标体系。不同的评价指标要和不同的评价目标进行一一对应，本文的评价目则是对京沪高速铁路天津——徐州区段的旅客列车运行图的进行综合评价，从而建立出具有实用价值的高速铁路旅客列车运行图的综合评价方法。

1.3天津——徐州区段高速铁路列车运行图评价指标体系

1.1.1