熟悉待开发机型课章概述.pptx

B757-200熟悉课程ATA00概述机务培训中心2017年11月

说明说明本教材是针对飞机的概述，从部件位置以及简单工作原理进行描述。PPT仅作为培训课件使用；维修中以规章和手册为准。

课程目录一、综述二、特性参数三、舱门四、内部灯光五、面板

自1982年投入运行，是波音公司生产的200座级单通道双发窄体中程民航运输机具有先进的系统、材料、和气动设计使它在同类机型中表现尤为突出顺丰航空选装的发动机型号为RB211-535E4，三转子涡扇发动机波音公司于2004年宣布停止生产B757一、综述

Units（单位）最大设计滑跑重量最大设计起飞重量最大设计降落重量最大设计无油重量无载运行重量最大结构承载重量Pounds磅256,000255,000210,000188,000130,87553,125KGs千克116,100115,65095,25085,30059,35025,000二、特性参数1、重量

二、特性参数2、尺寸

二、特性参数3、飞机结构机身部分：机身为半单体结构，纵梁和隔框加强了机身蒙皮，龙骨梁和纵梁支撑着机身，众多隔板为机身提供负载，横梁起到巩固加强作用大翼中间部分：上下蒙皮盖板、前后梁、横梁、腹板大翼结构：前后梁、肋、纵梁、蒙皮水平安定面结构：辅助梁、前后梁、纵梁和肋垂直安定面结构：辅助梁、前后梁、纵梁和肋

二、特性参数3、飞机结构

二、特性参数4、机身站位和部位飞机上所有的尺寸以英寸为单位STA机身0站位为雷达罩前159英寸WL水平线0站位为主起落架往下56英寸BL机身纵剖线0站位为机身中心线从中心线开始计算机身分为SECTION41、SECTION43、SECTION44、SECTION46、SECTION48部分

二、特性参数4、机身站位和部位

二、特性参数5、区域划分主要区域说明100机身下半段200机身上半段300飞机尾部段400动力组件和吊架500左机翼段600右机翼段700起落架及其舱门800登机/勤务/货舱门区域

二、特性参数5、区域划分大翼、水平安定面从内往外机身内部从前往后垂直安定面从根部往外部英文字母I和O不作为编码T-topB-bottomL-leftR-rightZ-internal

二、特性参数6、机身勤务点

二、特性参数7、飞机顶点B757共有6个机身顶点，其中前起落架区域为主顶点，尾部区域为辅助顶点，大翼每边各有一个主顶点和一个辅助顶点共有5个轮轴顶点，顶升飞机时需注意重心、风速，严格按照维修手册

二、特性参数8、飞机拖行前起落架有一个拖行点，每个主起落架也设置了拖行装置当推、拖飞机时，必须在前起落架插上转弯销，防止损坏飞机结构前轮转弯拖行角度不超过65°，两边前起落架舱门上各有一条红色指示线，用于提醒拖车人员转弯角度即将到达临界值，在特殊情况需要前轮转弯超过65°时必须将扭力臂连杆脱开当飞机陷入泥土中等前起落架拖行点无法使用时，可以使用主起落架拖行点，同样的也必须插上转弯销

二、特性参数8、飞机拖行

三、舱门1、综述旅客登机门应急逃生门货舱门勤务门电子设备舱门等

三、舱门2、旅客登机门B757飞机每边机身各有三个旅客登机门每个登机门都装有应急逃生滑梯登机门内部装有预位/解除预位手柄当登机门处于预位状态，从内部操纵手柄打开舱门，应急助推系统会使登机门完全打开并且释放应急滑梯。若从外部打开登机门，则舱门会自动解除预位不会释放滑梯顺丰航空B757货机改装后仅剩一个登机门，无应急滑梯

三、舱门2、旅客登机门

三、舱门2、旅客登机门

三、舱门3、货舱门机身右侧下部前后有两个货舱门；货舱门向外打开，由机械结构锁定，电动控制货舱门开关涉及到：内部手柄、外部手柄、舱门控制电门、通气活门、人工驱动点通气门位于舱门上，当锁柄打开时候通气门打开释放客舱压力，打开舱门前需注意通气门是否正常

三、舱门3、货舱门

三、舱门4、电子设备舱门前电子设备舱前轮舱前部，装有气象雷达组件、主电瓶、电瓶充电器、静变流机主电子设备舱（E/E舱）机身下方前轮舱后部，打开后可进入主设备中心，大部分电子组件都存放于此后设备舱门APU等控制盒和控制面板，客改货后飞行语音记录器也存放于此

三、舱门4、电子设备舱门

四、内部灯光1、客舱灯光客舱内部灯光位于天花板、侧壁板、座椅区域等，提供白炽灯、荧光照明，灯光控制开关位于左前勤务面板处分为区域照明灯、厨房照明灯、旅客信号灯

四、内部灯光2、驾驶舱灯光驾驶舱区域照明由头顶面板白炽圆顶灯、仪表面板荧光灯提供为地图、航图、入口处、飞行工具箱提供区域照明灯光测试：测试按钮可以使机组人员在驾驶舱内部检查所有灯光的明暗P7面板有面板控制、航图控制、地图控制、泛光灯控制开关

四、内部灯光2、驾驶舱灯光P5面板有以下控制开关—操纵台控制：设有内外旋钮，照明区域P8、P9、P