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第12课
水陆交通的变迁
选必二·第五单元
课程标准：
1、了解古代水陆交通建设及主要交通工具；
2、认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。
一、古代的陆路交通与水路交通
二、对海洋的探索与全球航路的建立
目
录
三、工业革命与交通的发展
四、交通与社会变迁
相关史料
基础梳理
一、古代的陆路交通与水路交通
思考：交通运输工具发生怎样的变迁？
2、橇的使用到发明轮车
（一）交通运输工具的变迁
1、人力到畜力
（二）道路的变迁
1、天然道路：
思考：为什么轮车的发明是交通史上的“里程碑”事件？
轮车的发明创造，让人类运输方式实现了有滑动到滚动的飞跃，轮车的使用大大提高了运载量和运送速度，对道路修建提出了更高的要求
原始人在自然界开展生存活动过程中习惯性的足迹形成了“路”。人类转向定居生活后，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。
相关史料
基础梳理
一、古代的陆路交通与水路交通
（二）道路的变迁
2、人工道路：
（1）原因：
生产力的发展推动了人工道路的铺设
（2）表现：
陆路交通
西方
罗马
帝国
中国
秦朝
汉朝
唐朝
元朝
把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况
修筑的驰道、直道和五尺道等，构
成了以咸阳为中心的全国性道路网。
相关史料
基础梳理
一、古代的陆路交通与水路交通
（二）道路的变迁
2、人工道路：
（1）原因：
生产力的发展推动了人工道路的铺设
（2）表现：
陆路交通
西方
罗马
帝国
中国
秦朝
汉朝
唐朝
元朝
把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况
修筑的驰道、直道和五尺道等，构
成了以咸阳为中心的全国性道路网。
开通了连接亚、欧、北非的大通道—丝绸之路
驿道以长安为中心向各方辐射
构成了以大都为中心的驿路交通网
思考：以秦朝为例，说说交通道路修建的作用？
政治：加强中央集权，巩固统治，维护国家统一和社会稳定。
经济：促进国内经济贸易发展；
文化：促进文化的交流
民族关系：促进民族交往交流交融，有利于统一多民族国家的建立、巩固和发展
相关史料
基础梳理
一、古代的陆路交通与水路交通
（二）道路的变迁
2、人工道路：
（2）表现：
水路交通
中国
春秋
秦朝
隋朝
元朝
西方
法国
荷兰
开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系
已有运河
大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方
京杭大运河为世界之最
17世纪开通米迪运河
17世纪阿姆斯特丹运河系统
思考：元代大运河有何创新之处？为什么？
创新：对隋唐大运河取直，大大缩短了航程
原因：
政治中心北移和经济重心南移
相关史料
基础梳理
二、对海洋的探索与全球航路的建立
（一）古代世界的海洋探索
水路交通
中国
西汉
宋元
明朝
西方
波利尼西亚人
腓尼基人
维京人
阿拉伯人
已初步形成东、南两条航线,东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。
造船工艺和航海技术有重大进步,使中国海船能够持续航行。
从1405年至1433年，郑和七次下西洋，其规模历史罕见。
相关史料
基础梳理
二、对海洋的探索与全球航路的建立
（一）古代世界的海洋探索
水路交通
中国
西汉
宋元
明朝
西方
波利尼西亚人
腓尼基人
维京人
阿拉伯人
已初步形成东、南两条航线,东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。
造船工艺和航海技术有重大进步,使中国海船能够持续航行。
从1405年至1433年，郑和七次下西洋，其规模历史罕见。
相关史料
基础梳理
二、对海洋的探索与全球航路的建立
（一）古代世界的海洋探索
水路交通
中国
西汉
宋元
明朝
西方
波利尼西亚人
腓尼基人
维京人
阿拉伯人
已初步形成东、南两条航线,东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。
造船工艺和航海技术有重大进步,使中国海船能够持续航行。
从1405年至1433年，郑和七次下西洋，其规模历史罕见。
相关史料
基础梳理
二、对海洋的探索与全球航路的建立
（一）古代世界的海洋探索
水路交通
中国
西汉
宋元
明朝
西方
波利尼西亚人
腓尼基人
维京人
阿拉伯人
已初步形成东、南两条航线,东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。
造船工艺和航海技术有重大进步,使中国海船能够持续航行。
从1405年至1433年，郑和七次下西洋，其规模历史罕见。
思考：依据材料分析中国古代海洋航运事业的特点及其繁荣的原因？
特点：
①历史悠久；
②发展迅速；
③长期领先；
④影响深远；
相关史料
基础梳理
二、对海洋的探索与全球航路的建立
（一）古代世界的海洋探索
水路交通
中国
西汉
宋元
明朝
西方
波利尼西亚人
腓尼基人
维京人
阿拉伯人
已初步形成东、南两条航线,东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。
造船工艺和航海技术有重大进步,使中国海船能够持
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