第12课《水陆交通的变迁》课件.pptx

《选择性必修（二）经济与社会生活》第五单元第12课学习目标：能够运用地图和材料，叙述古代主要的交通工具、著名的人工道路、运河以及区域性海路的基本概况。水陆交通的变迁

学习聚焦：古代的道路铺设和运河的开凿，是经济发展到一定阶段的产物。壹古代的陆路交通与水路交通

一、从天然道路到人工道路交通（英语：traffic）是人员和物品在不同地点之间交流运输的过程及实体的物理现象，涉及运输工具以及相应基础设施的使用。广义的涵义也包含邮递、电信等任何人际资讯互动方面的交流。 ——维基百科天地交而万物通也，上下交而其志同也。 ——《易经》铺设人工道路，驯养动物，发明工具陆行乘车，水行乘船，泥行乘橇，山行乘檋。——《史记·夏本纪》Botai遗址出土三十余万块马骨。考古学家研究表明，这些马主要是用于食用、祭祀和骑乘，至少部分是家马。滑动到滚动的飞跃提高了运载量和运送速度，是交通史上的里程碑事件。利用天然道路、人自身为运输工具

一、从天然道路到人工道路罗马帝国罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。罗马大道从不修成绕城高速，全部都是穿城而过，完全笔直。这里面有战略上的讲究。从外部看，便于罗马军队迅速控制城市；从内部看，便于罗马式城市规划的普及。——李筠《罗马史纲》古代中国秦朝修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。秦时尝破，略通五尺道，诸此国颇置吏焉。——《汉书·西南夷传》丝绸之路在汉代贯通后，成为连接亚、欧、北非的大通道。

一、从天然道路到人工道路古代中国唐朝驿道有近2.5万千米，以长安为中心向各方辐射。凡30里一驿。天下凡1629所，260所水驿，1297所陆驿，86所水陆相兼。——《唐六典》妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置骑传送，走数千里，味未变，已至京师。——《新唐书·杨贵妃传》元朝扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。为了巩固统一，元朝修筑了四通八达的驿道，设立驿站，为公差人员提供交通和生活服务，并运输官府物资；相隔一定距离分社急递铺，负责传递公文。（纲要上）

二、人类历史上的运河春秋时期已有运河。以陶和大梁为中心的菏水和鸿沟两个人工水道系统，再加上几条有关的自然水道，便联络了函谷关以东当时的大半个中国。……后来秦国极力向东侵略，无非是也想参加到这个经济网络之中来。——史念海《中国的运河》秦始皇开凿灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。隋朝的大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。元朝的京杭大运河，全长近1800千米，为世界之最。古代中国

二、人类历史上的运河西方运河17世纪，法国米迪运河，避开直布罗陀海峡，连接地中海和大西洋。其目的是连通大西洋和地中海，通过避开直布罗陀海峡、海盗和西班牙国王的船队，促进贸易的繁荣。——《世界著名线性文化遗产》17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。阿姆斯特丹是一座建立在运河上的城市：因运河而生，以运河为依托发展和扩张，在发展的过程中又规划新的运河，最终形成“运河—城市”体系，这在世界城市中十分独特。世界著名的城市学者刘易斯?芒福德评价说：17世纪的阿姆斯特丹的城市规划要领先世界300年。——《运河遗产：阿姆斯特丹运河》

贰学习聚焦：航海经验的积累和技术的改进，让人们对海洋的探索从区域扩展到全球，全球航路得以建立。对海洋的探索与全球航路的建立

一、中国古代对海洋的探索概况：已经形成了联通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。西汉：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。自日南障塞、徐闻、合浦船行可五月，有都元国，又船行可四月，有邑卢没国；又船行可二十余日，有谌离国；步行可十余日，有夫甘都卢国。自夫甘都卢国船行可二月余，有黄支国，民俗略与珠崖相类。自黄支船行可八月，到皮宗；船行可二月，到日南、象林界云。黄支之南，有已程不国，汉之译使自此还矣。——《汉书·地理志》宋元：造船工艺和航海技术有了重大进步。海船载重量、抗沉性能明显增强，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。人工磁化的方法造出的指南针广泛运用于航海。

明代：从1405年至1433年，郑和七次下西洋，其规模历史罕见。一、中国古代对海洋的探索郑和为说服明仁宗朱高炽保留宝船队时说：“欲国家富强，不可置海洋于不顾，财富取之海洋，危险亦来自海上……一旦他国之君夺得南洋，华夏危矣。我国船队战无不胜，可用之扩大经商，制服异域，使其不敢觊觎南洋也……”——法国学者朗索瓦·德勃雷(FrancoisMitterrand)《海外华人》

二、新航路开辟前的海洋探索波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。腓尼基人首次横渡地中海。维京人在北大西洋和北海地区探险。阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上交易