交通运输布局 .ppt

交通运输布局;高三一轮复习;交通运输线的区位因素分析方法

包括社会经济因素--决定因素；自然因素--制约因素；科技因素--保障因素。

1、从自然因素考虑归纳如下：

⑴地形；地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。;⑵地质：喀斯特地形--防塌陷、渗漏；地质不稳定---加固地基，避开断层等。

⑶气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流--公路、铁路；气象灾害（大风、雾等）--水运、航空。

⑷土地：少占耕地，尤其是良田。

;

⑴合理布局交通网--分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。

⑵经济：经济发展了--客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设--加快物资流通，促进区域发展。

⑶资金--尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。

⑷人口分布--尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。

⑸污染--干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。

⑹政治：京九线--维持香港稳定与繁荣；进藏铁路-加强援藏，巩固国防等。

⑺科技--如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。

;;大家有疑问的，可以询问和交流;;线;;案①例：南昆铁路的建设

1、了解南昆铁路的概况：

;2、南昆铁路建设的区位因素：;①位置偏南，避开了高寒地区；

②可常年运营；

③运营距离短，可节省运费；

④辐射国家多，交通量大。;;京沪高速铁路以桥代路的原因？;由中铁十二局承建的清水河特大桥位于可可西里无人区，全长１１．７公里，是青藏铁路最长的以桥代路工程和重点控制工程之一。“以桥代路”主要是为解决高原冻土地带路基稳定问题，各桥墩间的１３００多个桥孔可供藏羚羊等野生动物自由迁徙(保留野生动物迁徙通道）,同时也减少对植被的破坏;

2、公路选线的一般原则;如图是某规划区

的示意图，在规

划中要确定一条

公路干线。主线

是车站A到县城B，

照顾到乡镇C、D

道路应怎样架设？三个方案中哪一个最合理？;方案一;下图为某地城市居民点及公路分布示意图,据图回答下列各题。;(1)该地区A、B两城市之间建有两条公路,分别是国道和地方道路,据公路建设一般原则判断:公路一是，公路二是。判断的理由是;[2014·新课标全国卷Ⅰ]20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读图，完成1～3题。;（2012江苏）2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路,穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带,沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米,其中特大桥23座,大桥168座,隧道25条,桥隧长度占全线总长的55%。下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答19~20题。

(双选）19.雅西高速公路桥隧密布的主要原因有

A.多断崖、深谷

B.多石灰岩溶洞

C.多高山、陡坡

D.多角峰、U形谷

(双选）20.大量桥隧对保障

雅西高速公路交通安全的意

义主要有

A.减轻冰川的危害

B.减轻冻土的危害

C.减轻山崩滑坡的危害

D.减轻暴雨泥石流的危害;青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。回答：;2009年5月18日，中俄原油管道工程(中国境内段)开工建设，2010年10月峻工。据此完成下列各题。;下图是我国东南沿海某城镇规划图（比例尺为1：100000）;读图11－1－3，完成下列问题。;考向一交通运输线路的选择;(2)拟在K点与T点之间选择起伏较平缓的路线，修建供拖拉机通行的道路，合理的路线是()

A.KRQPT线B.KMNQPT线

C.KLOPT线D.KST线;考向二交通运输线建设的区位因素;(1)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。

(2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。

(3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。;【答案】(1)昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海(与东南亚联系)的又一条通道；四川与东南亚(或泰国)分别位于亚热带