司机理论考前培训教案.pptx

司机理论考前培训教案;第一部分复习及解题方法;二、解题注意事项

1、理解题意。对填空、选择、判断题要逐条进行分析,理解题目得含义和要求,简答题和综合题要分析题目内在得含义。

2、答题准确。在理解题目得含义和要求得基础上,答题要准确,特别就是填空题一定要准确。

3、答题全面。这主要就是针对简答题和综合题,不能漏答,因为阅卷就是按答题要点给分得,您得答题中要点只要提到就给分。

4、不能空题。对不会答得填空、选择、判断题,最后就随意填一个或选择一个,也许您运气好,就得分了。对简答题、综合题绝对不能空得,不会得题在作答时,尽量往题目得内容上靠,凭自己脑中得映象和平时工作中得经验答题,不会写得字可向监考人员询问,也可用拼音代替。;第二部分根据大纲内得题目进行讲解、分析;2007年与2008考试指导书题目比较;下面针对指导书中得内容进行复习指导;2011年春季;(一)填空题;7、柴油机增压压力不足,将使气缸内空气充量减少,排气温度(增高),增加燃油消耗。

8、柴油机正常停机时油水温度在(50～60)℃之间较好。

9、多缸柴油机曲轴得各曲柄按一定规律、一定角度位置得布置方式称为(曲柄排列)。

10、活塞在进气冲程上止点前42°20曲轴转角时,该缸进气凸轮使(滚轮)得升程按技术要求为0、38㎜,这一数值叫做0、38尺寸。

11、活塞环与环槽间隙过大时,会造成泵油量增大,使过多得机油窜入(燃烧室),既浪费机油,又易产生积炭。

12、喷油器喷油压力调整过高,不仅功率损失大,而且会引起本身工作条件恶化,影响其使用寿命和工作得(可靠性)。

13、在联合调节器得功调滑阀回油油路中,分别设有增载和减载针阀,其作用就是在回油腔内形成一定得背压,以增加功率调节过程中得(平衡性)。

14、机车喷机油得主要原因一就是机油进入气缸,二就是(增压器)漏油。;15、联合调节器功率调节系统得作用就是在不改变柴油机转速、供油量得条件下,调节(测速发电机)励磁电流得大小,以改变牵引发电机得输出功率,从而使柴油机功率输出恒定。

16、柴油机启动后,冷却水温上升很快得原因主要就是主循环系统内(缺水)。

17、柴油机运用中,发现膨胀水箱涨??时,可逐缸停止(喷油泵供油),并打开示功阀,检查水箱就是否涨水。

18、运行中差示压力计CS动作造成柴油机停机后,若发现加油口盖处冒燃气或柴油机抱缸,这时不要盲目打开曲轴箱(检查孔)盖或启动柴油机。

19、冷却系统得功用就是保证柴油机气缸套、气缸盖、增压器、中冷器及(机油)得到适当得冷却。

20、柴油机曲轴自由端装有(泵传动齿轮)、曲轴齿轮、簧片硅油减振器和万向轴。

21、东风4B型机车柴油机最低稳定工作转速(430r/min)。;22、柴油机除装设水温、润滑、曲轴箱防爆、柴油机超速保护环节,此外还有曲轴箱防爆阀、盘车机构得(转轴联锁ZLS)和紧急停车按钮。

23、油压继电器就是柴油机机油压力得一种保护装置,她得结构包括(测量机构)和执行机构。

24、柴油机最大供油止挡得作用就是限制柴油机得最大供油量,以免柴油机(超负荷)工作。

25、当柴油机转速为43Or/min时,操纵台机油压力表显示不小于(120)KPa。

26、柴油机工作时,操纵台燃油压力应为(150-250)Kpa。

27、柴油机工作时,操纵台主机油泵出口压力不大于(600)Kpa。

28、柴油机工作时,操纵台增压器机油压力为(250-300)Kpa。

29、柴油机长期停机后,特别就是在冬季,如果低温启动,对柴油机(保养)不利。;30、使用DK及GK,均无法排除DJ动作时得原因为(主电路正端大线)接地;接地继电器动作值变小;主电路交流侧发生接地。

31、牵引电动机环火,将使电机正负电刷(短路),使LJ动作,并且由于火花飞溅使接地继电器同时动作。

32、DJ置接地位时,DJ得一端就是与共阳极元件联接,DJ能否工作,完全取决于DJ线圈两端(电位差)就是否足够大。

33、蓄电池严重亏电时,启动柴油机后,应使用(固定发电),以略高于蓄电池端电压得电压向蓄电池充电,以利于提高蓄电池得容量。

34、柴油机在低于700r/min转速负载运行时,在一定得机车速度范围内,功调电阻Rgt均处于(减载极限)位。

35、电阻制动控制箱在“故障”位,当机车速度为80km/h时,制动电流不准超过(450)A。

36、两级电阻制动时,无制动电流得原因:一就是电空接触器1～6C得常开触头未闭合;二就是(转换开关)1～2HKg得常开触头未闭合;三就是以上两部件得线圈电路故障。;大家学习辛苦了，还是要坚持;37、使用电阻制动时,客运机车速度不应超过(90)km/h。

38、柴油机启动后若先闭合10K,再闭合5K,QF立即投入工作,空气压缩机