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（管理制度）高铁控制中心

岗位规章制度汇总

《铁路技术管理规程》

1.《铁路技术管理规程》第57条（加锁、加封规定）

对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可装设计数器，

使用人员应负责其完整。对加封设备启封使用或对设有计数器的设备

每计数壹次时，使用人员均须于《行车设备检查登记簿》内登记，写

明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。

采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用密码操作。

2.《铁路技术管理规程》第60条（信号装置分类）

信号装置壹般分为信号机和信号表示器俩类。

信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号

机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、

驼峰辅助、复示、调车信号机。

信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车

挡表示器。

3.《铁路技术管理规程》第61条（信号机显示距离）

各种信号机及表示器，于正常情况下的显示距离：

1．进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1000m；

2．高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m；

3．预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400m；

4．调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号

及各种表示器，不得小于200m。

于地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断

信号机的显示距离，于最坏的条件下，不得小于200m。

4.《铁路技术管理规程》第67条（遮断信号机的设置规定）

有人见守道口应装设遮断信号机；于有人见守的桥隧建筑物及可

能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要装设遮断信号机。该信号

机距防护地点不得小于50m。

5.《铁路技术管理规程》第76条（驼峰色灯信号机装设规

定）

驼峰应装设驼峰色灯信号机。驼峰色灯信号机可装设驼峰色灯辅

助信号机。驼峰色灯信号机或辅助信号机的显示距离不能满足推峰作

业要求时，根据需要可再装设驼峰色灯复示信号机。

驼峰色灯辅助信号机，可兼作出站或发车进路信号机，且根据需

要装设进路表示器。

6.《铁路技术管理规程》第79条（联锁设备分类）

联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁

（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。

编组站、区段站和电源可靠的其他车站，均应采用集中联锁。

7.《铁路技术管理规程》第80条（联锁设备要求及应满足

的条件）

站内正线及到发线上的道岔，均须和有关信号机联锁。区间内正

线上的道岔，须和有关信号机或闭塞设备联锁。各种联锁设备（驼峰

除外）应满足下列条件：

1．当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，

该信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，

其敌对信号机不能开放。

2．正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信

号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。

3．装有转换锁闭器，电动、电空、电液转辙机的道岔，当第壹

连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨和基本轨间、心轨和

翼轨间有4mm及之上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

4．区间内正线上的道岔，未开通正线时，俩端站不能开放有关

信号机。设于辅助所的闭塞设备和有关站闭塞设备应联锁。

8.《铁路技术管理规程》第81条（集中联锁设备应保证）

集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不可能转

换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换；列车进路向

占用线路上开通时，有关信号机不可能开放（引导信号除外）；能监

督是否挤岔，且于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被

挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。

集中联锁设备，于控制台（或操纵、表示分列式的表示盘及监视

器）上应能监督线路和道岔区段是否占用、进路开通及锁闭，复示有

关信号机的显示。

9.《铁路技术管理规程》第85条（闭塞设备分类）

闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。具体设置

条件如下：

1．于单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段

可根据情况采用自动闭塞；

2．于双线区段，应采用自动闭塞。

于壹个区段内，原则上应采用同壹类型的闭塞方式。

10.《铁路技术管理