沥青路面破损类型与成因分析.ppt

关于沥青路面破损类型与成因分析*第1页，共32页，星期日，2025年，2月5日*主要内容

沥青路面早期破损的类型

沥青路面早期破损的形成原因

沥青路面早期破损的防护第2页，共32页，星期日，2025年，2月5日*沥青路面的特点使用性能好：路面平整无接缝，减震吸声，行车舒适；具有一定粗糙度，无强烈反光，行车安全施工方便：机械化施工，控制质量；不需养护、及时开放交通再生利用：资源与环境保护存在问题：§高温稳定性§低温抗裂性§水稳定性第3页，共32页，星期日，2025年，2月5日*沥青路面早期破损的主要类型1.桥头跳车台背填土压实不足，导致填土在台背后数十米范围内下沉2.沉陷由基层局部成形不足，强度不够，在行车载荷和自然因素等作用下形成的。3.裂缝横向裂缝:荷载性裂缝和非荷载性裂缝纵裂缝:半填半挖处的裂缝,分幅摊铺时纵缝龟裂:又称网裂，路面整体强度不足，基层软化，稳定性不良等引起的，沥青路面老化变脆，也会成网状裂缝。第4页，共32页，星期日，2025年，2月5日*沥青路面早期破损的主要类型4.车辙变形结构性车辙：由于荷载的作用，发生在沥青面层以下包括路基在内的各结构层的永久变形。磨损性车辙：由于车辆不断地磨损路面，特别是大量重型超载车辆渠化行驶在主车道上，磨损路面也会形成车辙。流动性车辙：在高温条件下，车轮碾压反复作用，荷载应力超过沥青混合料的稳定度极限，使流动变形不断积累形成车辙。第5页，共32页，星期日，2025年，2月5日*沥青路面早期破损的主要类型5.坑槽压实不足性坑槽：施工时混合料温度太高，使沥青老化，粘结力降低，脆性增加，导致压实不够，粘结不牢，在行车载荷作用下，形成坑槽；混合料温度太低，摊铺不均匀，压实不充分，导致压实度不够形成坑槽。厚度不够性坑槽：路面下面层局部标高控制不严，导致沥青上面层个别地方厚度不够，在行车作用下，部分混合料易被“带走”，形成坑槽。水损害性坑槽：①开始影响沥青与集料的粘附性，②沥青膜与集料开始剥离③路面开始麻面、松散、掉粒。最后形成坑槽第6页，共32页，星期日，2025年，2月5日*沥青路面早期破损的主要类型5.坑槽压实不足性坑槽：施工时混合料温度太高，使沥青老化，粘结力降低，脆性增加，导致压实不够，粘结不牢，在行车载荷作用下，形成坑槽；混合料温度太低，摊铺不均匀，压实不充分，导致压实度不够形成坑槽。厚度不够性坑槽：路面下面层局部标高控制不严，导致沥青上面层个别地方厚度不够，在行车作用下，部分混合料易被“带走”，形成坑槽。水损害性坑槽：①开始影响沥青与集料的粘附性，②沥青膜与集料开始剥离③路面开始麻面、松散、掉粒。最后形成坑槽第7页，共32页，星期日，2025年，2月5日*沥青路面早期破损的主要类型6.沥青路面的表面功能衰减沥青路面的表面功能是指沥青路面的平整、抗滑、噪音、溅水和水雾等。主要说明路面抗滑性能的衰减。原因：第一是沥青标号过大，针入度偏大，沥青用量可能过多，路面渐渐泛油，构造深度下降，直到变成光滑的路面；第二是粗集料不耐磨，迅速磨光。第8页，共32页，星期日，2025年，2月5日*沥青路面的车辙现象第9页，共32页，星期日，2025年，2月5日*⑴结构性车辙施工时严重压实不足道路交通的影响水损害⑵失稳性车辙沥青粘度较低沥青混合料中沥青用量过多马歇尔密度标准与现代交通状况不适应⑶磨损性车辙沥青路面早期车辙损坏成因分析第10页，共32页，星期日，2025年，2月5日*理论计算：路面竣工时初始空隙率为10%，经过行车压实空隙率降低到4%，10cm厚的沥青层的车辙深度6～7mm室内试验：试验条件相同时沥青混合料试件的车辙深度随着空隙率的增加而增大施工时严重压实不足沥青路面早期车辙损坏成因分析第11页，共32页，星期日，2025年，2月5日*道路交通的影响接触压力（MPa）0.71.321.94动稳定度（次/mm）15651004352变形率0.01920.02980.0851大型、慢速、高温第12页，共32页，星期日，2025年，2月5日*马歇尔密度标准与现代交通状况不适应马歇尔试验得到的标准密度相对于现代交通偏低击实功小路面在经过行车压实后很快地再次被压密而出现车辙沥青路面早期车辙损坏成因分析第13页，共32页，