考虑空间需求不均的模块化公交线路运行方案优化研究.pdf

第24卷第4期交通运输系统工程与信息Vol.24No.4

2024年8月JournalofTransportationSystemsEngineeringandInformationTechnologyAugust2024

文章编号：1009-6744(2024)04-0166-10中图分类号：U121文献标志码：A

DOI:10.16097/ki.1009-6744.2024.04.016

考虑空间需求不均的模块化公交线路运行方案优化研究

1a,2*1a,1b,1c1a

易洪波，刘昱岗，王童语

(1.西南交通大学，a.交通运输与物流学院，b.综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室，c.综合交通大数据

应用技术国家工程实验室，成都611756；2.纽约大学阿布扎比分校，工程系，阿布扎比129188，阿拉伯联合酋长国)

摘要：传统固定容量公交车辆难以应对公交线路上空间分布不均的需求。为解决这一问题，引

入模块化公交车辆，通过编组与解编的方式实现车队在运行中的容量动态变化，以更贴合需求在

空间上的变化。基于运行时空图重构的方法，建立描述模块化公交线路运行方案的优化模型，所

构建模型为混合整数非线性规划(MixedInteger-NonlinearProgram,MINLP)模型，模型决策变量

包括车队的运行方案以及模块化公交单元的运行方案。为方便求解，采用时间离散化手段，通过

一系列方法将所构建的MINLP模型转化为易于求解的混合整数线性规划(MixedInteger-Linear

Program,MILP)模型，并基于成都市真实公交线路与乘客需求数据进行案例分析。实验结果表

明，与传统容量固定式公交相比，模块化公交的应用能够使乘客成本降低11.44%，运营成本降低

31.35%，综合降低20.32%的系统总成本。敏感性分析实验结果分析了系统供给与需求变化对系

统成本产生的影响。

关键词：城市交通；运行方案优化；混合整数非线性优化模型；模块化公交；时间离散化；Gurobi

OptimizingModularBusRouteOperationConsideringSpatially

UnevenDemand

YIHongbo1a,2,LIUYugang*1a,1b,1c,WANGTongyu1a

(1a.SchoolofTransportationandLogistics,1b.NationalUnitedEngineeringLaboratoryofIntegratedandIntelligent

Transportation,1c.NationalEngineeringLaboratoryofIntegratedTransportationBigDataApplicationTechnology,Southwest

JiaotongUniversity,Chengdu611756,China;2.DivisionofEngineering,NewYorkUniversityAbuDhabi,SaadiyatMarina

DistrictPOBox129188,AbuDhabiUnitedArabEmirates)

Abstract:Abstract:Traditionalfixed-capacitybusesstruggletomeetthevaryingd