改建铁路工程测量方案(3篇).docx

第1篇

一、项目背景

随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，铁路运输在国民经济中的地位日益重要。为了提高铁路运输效率、优化运输网络布局，许多既有铁路线路需要进行改建。铁路工程测量作为铁路建设的基础工作，对于确保工程质量、保障施工安全具有重要意义。本方案针对某既有铁路线路改建工程，提出详细的测量方案。

二、工程概况

1.工程名称：某既有铁路线路改建工程

2.工程地点：XX省XX市

3.工程规模：全长XX公里，包括路基、桥梁、隧道、站场等工程

4.建设周期：预计XX年

5.投资额：预计XX亿元

三、测量目的

1.为工程设计提供准确的测量数据。

2.为施工放样提供精确的控制网。

3.监控施工过程中的变形和位移。

4.为铁路运营和维护提供数据支持。

四、测量内容

1.平面控制测量：

-建立高精度的平面控制网，包括一级、二级和三级控制点。

-控制网应覆盖整个工程区域，满足设计、施工和运营的需求。

2.高程控制测量：

-建立高精度的水准网，包括一、二等水准点。

-水准网应覆盖整个工程区域，满足设计、施工和运营的需求。

3.线路测量：

-线路中线测量：包括中线坐标测量、中线高程测量和中线偏位测量。

-线路纵断面测量：包括路基、桥梁、隧道等主要结构物的纵断面测量。

-线路横断面测量：包括路基、桥梁、隧道等主要结构物的横断面测量。

4.站场测量：

-站场平面控制测量：包括站场控制网、站场建筑物的定位测量。

-站场高程控制测量：包括站场建筑物的高程测量。

5.桥梁、隧道测量：

-桥梁、隧道中线测量：包括中线坐标测量、中线高程测量和中线偏位测量。

-桥梁、隧道横断面测量：包括桥梁、隧道横断面的尺寸测量。

-桥梁、隧道变形监测：包括桥梁、隧道的位移和沉降监测。

6.地质测量：

-地质勘探点测量：包括地质勘探点的坐标和高程测量。

-地质剖面测量：包括地质剖面的尺寸和位置测量。

五、测量方法

1.平面控制测量：

-采用GPS技术进行平面控制测量，确保控制点的精度达到毫米级。

-采用全站仪进行控制点的复测，提高控制网的可靠性。

2.高程控制测量：

-采用水准测量方法进行高程控制测量，确保高程点的精度达到毫米级。

-采用激光测距仪进行高程点的复测，提高高程控制的可靠性。

3.线路测量：

-线路中线测量：采用全站仪进行中线坐标和高程测量。

-线路纵断面测量：采用全站仪进行纵断面测量，包括路基、桥梁、隧道等主要结构物的纵断面尺寸和高程。

-线路横断面测量：采用全站仪进行横断面测量，包括路基、桥梁、隧道等主要结构物的横断面尺寸和高程。

4.站场测量：

-站场平面控制测量：采用全站仪进行站场控制网和站场建筑物的定位测量。

-站场高程控制测量：采用水准测量方法进行站场建筑物的高程测量。

5.桥梁、隧道测量：

-桥梁、隧道中线测量：采用全站仪进行中线坐标和高程测量。

-桥梁、隧道横断面测量：采用全站仪进行横断面测量，包括桥梁、隧道横断面的尺寸和高程。

-桥梁、隧道变形监测：采用全站仪和位移传感器进行桥梁、隧道的位移和沉降监测。

6.地质测量：

-地质勘探点测量：采用全站仪进行地质勘探点的坐标和高程测量。

-地质剖面测量：采用全站仪进行地质剖面的尺寸和位置测量。

六、测量精度要求

1.平面控制点精度：±0.5mm

2.高程控制点精度：±0.5mm

3.线路中线坐标精度：±0.5mm

4.线路中线高程精度：±0.5mm

5.线路纵断面尺寸精度：±0.5mm

6.线路横断面尺寸精度：±0.5mm

7.站场控制点精度：±0.5mm

8.站场建筑物定位精度：±0.5mm

9.站场建筑物高程精度：±0.5mm

10.桥梁、隧道中线坐标精度：±0.5mm

11.桥梁、隧道中线高程精度：±0.5mm

12.桥梁、隧道横断面尺寸精度：±0.5mm

13.桥梁、隧道位移监测精度：±0.5mm

14.桥梁、隧道沉降监测精度：±0.5mm

15.地质勘探点坐标精度：±0.5mm

16.地质勘探点高程精度：±0.5mm

17.地质剖面尺寸精度：±0.5mm

七、测量设备

1.GPS接收机

2.全站仪

3.激光测距仪

4.水准仪

5.位移传感器

6.地质勘探设备

八、测量人员

1.测量工程师：负责测量方案的编制、测量工作的组织与协调。

2.测量员：负责实际测量工作，包括数据采集、数据处理、成果整理等。

3.技术员：负责测量设备的操作和维护。

九、测量进度安排

1.平面控制测量：预