电动公交车节能方案研究与仿真过程分析.pdf

第42卷第12期V01．42NO．12

2024年12月DeC．2024

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文章编号2024)12—0090

电动公交车节能方案研究与仿真过程分析①

赵健，张西龙”

青岛理工大学机械与汽车工程学院，山东青岛266520)

摘要：研究了纯电动城市公交的动力系统和液压节能子系统在滑行和制动过程中的特性，旨

在进一步提升车辆的能量回收效率。研究发现，车辆驱动电机在滑行过程中作为发电机为电池

充电，可以有效回收制动能量。同时，通过合理配置液压系统参数和优化液压元件设计，液压技

术可以进一步回收车辆制动能量。通过AMESIM软件仿真和分析，验证了液压技术在能量回

收中的可行性，结果表明优化后的液压节能子系统可以显著提升车辆的能量回收效率，为电动公

交车辆的节能减排提供了一种有效的技术途径。此外，研究还探讨了液压系统中各参数的相互

作用，为进一步优化液压节能子系统提供了理论基础。该研究为纯电动城市公交的节能技术发

展提供了有价值的参考。

关键词：电动公交汽车；能量回收；蓄能器；系统仿真

中图分类号：THl37文献标识码：A

了条件。通过能量的有效利用，也是提高液压传动

0引言

对其它传动方式的竞争力，是液压技术领域中的重

城市公交车的运行特点是制动和肩动频繁，在大课题‘…。本文主要以某品牌纯电动城市公交车

此工作过程中，会造成大量动能的损失，这部分能为例，对制动能量的回收和利用方案进行研究。

量转化为热能，造成电能的浪费，缩短了续航里程，

l纯电动城市公交动力系统

降低运行效率，能量回收和利用是电动汽车必须解

决的课题。纯电动汽车是“零排放”汽车，受阳极材图1所示为某纯电动城市公交车辆动力组成，

料制约造成电池的能量密度偏低，缩短了续航里为方便分析，在原有系统巾增加了液压助力子系统

程，另外有待提高的还有循环性能、功率密度、安全部分。此客车动力系统与传统燃油客车相比具有

性能及倍率性能等。如下特点：1)动力系统结构简单，省去了复杂变速

电动汽车能量同收技术包括压电能量同收、制器、缓速器、离合器等机构(为了液压系统控制方便

动能量同收等技术，制动能量同收义包括液压蓄增加了磁粉离合器部分)，控制更加灵活；2)实现了

能、飞轮蓄能及电蓄能等形式。压电技术发展起源无级变速，行驶巾无换挡过程，平顺性好；3)纯电动

于十九世纪80年代，是利用压电材料门内部晶体车在驾驶过程中不需要频繁踩离合和换挡，大大减

发生变形，其表面产生电荷，通过电效应将机械能轻了驾驶员的劳动强度；4)模块化设计，减少了零

转化为电能，应用于人类生活各领域。飞轮储能技部件数量，整车故障率低；5)驱动电机采用直流电

术属于制动能量回收的另一种形式，此技术对车辆机可以以最高转速行驶“，可以频繁启动。采用交

的安全性、稳定性、时效性等均会带来严重考验。流电机驱动，在车辆制动时能够作为发电机回收电

采用液压能量回收方案，已广泛用于电梯、液压起能给动力电池，同时实现辅助制动的作