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珠江水运

学术·阳江港某码头水工结构方案比选分析·2024年09月149

阳江港某码头水工结构方案比选分析

◎庄晓贞广东省航运规划设计院有限公司

摘要：本文以阳江港海陵湾港区一码头设计为例，根据地质条件、施工难易程度和工

艺荷载等，结合临近泊位码头面高程衔接问题，确定水工结构选型；考虑到工程区域岩层

起伏变化较大，提出两种水工结构方案进行比选，最终确定采用全灌注桩方案。本文可为

类似工程的设计提供一定的借鉴和参考。

关键词：结构选型；透空率；高桩码头

1.引言22m轨道与12m轨道共用海侧轨码头区域通过2座引桥与后方

高桩码头的桩基是码头的基础，道，12m轨道为本工程码头远期作陆域相连，北引桥长约265.9m，宽

基桩与其上面的横梁（或无梁板或为多用途泊位时多用途门机使用。22m，引桥顶高程为6.0m～7.0m；南

桩台）组成横向排架，是主要的受力码头面后方北侧靠近北引桥处以及引桥长约249.1m，宽12m，引桥顶高

单元；桩基在码头结构总造价中占有码头面中部分别扩宽45m×25m和程为6.0m。

相当大的比重，约为总造价的1/2，在50m×25m用以布置3#变电所和4#2.2.2水域平面布置

码头设计中占有相当重要的地位，不变电所。码头前沿停泊水域宽65m，本

仅关系到整个码头结构的受力情况

和造价，同时也关系到施工速度和难

易。因此合理的水工结构方案，上部

结构受力明确合理、各桩受力均匀，

并充分发挥桩的承载力，便于施工与

缩短工期。

2.项目概况

2.1建设规模

拟建3个5万吨级泊位，岸线总长

度879m，近期满足机制砂及碎石装

船需求，远期满足多用途泊位的使用

功能，水工结构按照10万吨级船型

设计。近期矿建材料设计年吞吐量

5000万吨/年。

2.2总平面布置

2.2.1码头平面布置

本工程码头泊位岸线总长

879m，码头方位角为136°～316°，

码头面宽度为42m，码头面顶高程

图1工程总平面布置图

为6.0m，码头布置3路轨道，其中

150学术ACADEMIC

工程北侧水域边线与F1#～F2#泊位

设计船型尺度（m）

船型DWT（t）备注

水域边线共线，南侧停泊水域边线总长L型宽B型深H满载吃水T

与码头前沿线交角为45°。回旋圆布50000DWT（45001-

22332.317.912.8设计船型

65000）散货船

置于停泊水域前方，直径为450m，

70000DWT（65001-

需占用部分F1#～F2#泊位港池水85000）散货船22832.319.614.2结构预留

域。码头前沿停泊水域设计底高程1