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走进国家深海基地项目

国家深海基地项目是世界上第五个、我国唯一的深海技术支撑基地,是包括“蛟龙号”“海龙

号”等在内的七大深海载人、无人深潜器的母港基地,同时也是我国“大洋一号”科考船母港,是

构建中国“七龙探海”的深海立体探测战略平台。

在国家深海基地项目建设过程中,存在海上施工区域狭小、施工作业受天气影响因素大、沉

箱长距离拖运安装等行业技术难题,但这并没有难住项目团队。项目技术团队通过策划研究,

反复模拟,果断采用难度系数极高的“水下过驳”施工工艺,该工艺经过多次实验后成功获得运

用。同时,将半潜驳单次托运一个上千吨沉箱改进成单次拖运两个沉箱,这样一来,沉箱拖运次

数便由之前的30次降低至15次,工期节省了40余天,施工成本降低了50%,并减少了50%的

船舶作业污物排放量。在解决沉箱出运安装难题过程中,工程团队还创造了沉箱水下存放与起

浮等2项省部级工法、5项国家专利。

从2013年12月动工开始,筑港人仅仅花了8个月的时间,便圆满完成科考基地码头项目建

设。这期间,项目管理人员几乎不眠不休地查阅文献,项目组专门成立了劳模创新工作室、组建

了技术攻关团队、成立了专题研究小组……无数次的头脑风暴、试验比选、反复论证,项目团队

研究采用的水上钢平台施工方式,一举攻克了陆上工作面、灌注桩及施工横梁所面临的难题;

水、陆同时投入船机施工解决了作业面狭窄的问题。同时,项目还在行业内首次引入了咬合桩

工艺,有效地解决了护岸修缮设计的难题;创新性采用混凝土灌注桩施工技术,不但增加了码头

透风性,也让海水能够自由地流动,使科考码头能够抵御十二级的台风。为了节省工期、节能减

排,在科考基地的项目中,工程师们大量运用BIM技术,由此实现了4D施工模拟和5D施工管

理,项目工期得以大大缩短。工程最终验收时,项目全部86根桩的检测结果均为一类桩,在行

业内,这无疑是一张非常漂亮的成绩单。

“海纳百川,有容乃大”。我国对外开放的每一步,都意味着向海洋的挺进。如今,由中建筑

港匠心打造的国家深海基地、中国科学院科考基地已经全面投入使用。进入新时代,中建筑港

将始终牢记港航使命,加快突破港航关键技术,推动培育领跑跨越的港航核心竞争力,以功成必

定有我的担当,发挥专业优势,汇聚蓝色力量,奏响新时代建设海洋强国的蓝色交响曲。

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