2025版高考地理一轮复习课后限时集训21地域联系含解析中图版.docVIP

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课后限时集训(二十一)

(建议用时：40分钟)

一、选择题

(2024·湖北八校模拟)甲、乙两城市间的直线距离为590km，连接甲、乙两城市的交通线路有三条。图a为甲、乙两城市三条交通线路沿线海拔随距离改变图，图b为影响交通运价的因素及关联图。据此完成1～3题。

图a

图b

1．线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是()

A．马路、高铁、高速马路 B．马路、航空、河运

C．高铁、高速马路、省道 D．航空、高铁、村村通

2．线路M沿线海拔改变最小，距离最短。下列关于线路M所对应的运输方式的说法最恰当的是()

A．运价最低 B．沿线多桥梁和隧道

C．沿线停靠站点最多 D．终点在乙城外32km

3．结合图b中的四图，下列说法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特点的是()

A．看Ⅰ图，运距、重量和运输方式相同，棉花的运价大于铁锭

B．看Ⅱ图，线路P上的运价大于线路M

C．看Ⅲ图，重量相同的活鱼和杏仁运价相等

D．看Ⅳ图，其他条件相同，黄金单位重量运费小于铁锭

1．C2.B3.A[第1题，线路M长度为622km，海拔基本没有改变；线路N长度为651km，海拔改变很小；即线路M、N具有距离近、线路平直的特点，说明级别较高，而且沿线海拔较低不行能是航空，有可能是高铁、高速马路。线路P长度为899km，距离较长且沿线海拔改变大，有可能是省道。第2题，首先依据上题确定线路M为高铁。高铁的速度较快，为了保证平安性，高铁线路一般较为平直，桥梁、隧道较多。第3题，据Ⅰ图，在其他条件相同的条件下，棉花的密度小于铁锭，故运费贵。据Ⅱ图，运距越长，运价越高，但P为省道运费低，M为高铁运费高。据Ⅲ图，活鱼在水中才可以存活，故运费更贵。据Ⅳ图，其他条件相同，黄金价格高，运费高于铁锭。]

1964年日本东京与大阪间新干线的开通，开启了世界高速铁路建设的先河，目前欧洲和东亚是世界上高速铁路两大集聚区。2003年中国秦皇岛—沈阳客运专线的开通，标记着中国步入“高铁时代”。东亚高速铁路网络的空间模式及其所产生的空间经济影响，有3种抽象模式。其中，日本、韩国和中国台湾高速铁路网络基本上以“廊道型”发展模式为主，而中国大陆高速铁路网络整体上呈现出“网络型”发展模式，但局部地区呈现出“星型”模式(城市群地区)和“廊道型”模式(如主要高速铁路途路沿线)。据此完成4～6题。

4．影响高速铁路集聚区分布的主要因素是()

A．经济 B．地形

C．矿产资源 D．科技

5．日本、中国台湾等高速铁路采纳“廊道型”模式的缘由主要是()

A．受地形影响，城市群多呈条带状分布

B．受矿产分布影响，铁路多沿山脉延长

C．受地势起伏较大影响，铁路多呈“之”字形

D．“廊道型”模式有利于各区域的紧密联系

6．与日本相比，我国高速铁路()

A．货运量大 B．发展起步早

C．发展速度快 D．通车里程短

4．A5.A6.C[第4题，欧洲和东亚经济发展水平较高，对交通需求量大，因而高速铁路集聚。第5题，中国台湾地区和日本的主要岛屿中间高四周低，以山地为主。受地形影响，城市群多呈条带状沿岛屿外围分布，受交通需求的影响，高速铁路采纳“廊道型”模式。第6题，高铁是以客运为主而不是货运；我国高铁起步晚，发展速度快，通车里程长。]

读我国某大城市已建地铁线和新建机场的分布示意图。据此完成7～9题。

7．甲、乙、丙、丁四个地铁站点所属的功能区可能是()

A．甲—高级住宅区 B．乙—低级住宅区

C．丙—科技产业园 D．丁—中心商务区

8．甲、乙、丙、丁四个地铁站点综合服务等级最高的是()

A．甲 B．乙

C．丙 D．丁

9．该城市的空间形态最可能向哪个方向延长()

A．东北 B．东南

C．西南 D．西北

7．C8.A9.B[第7题，甲站点大致位于市中心，有多条地铁线路交会，交通通达度好，人流量大，地租高，应为中心商务区。乙站点位于地铁1号线和地铁4号线交会处，四周有湖泊分布，交通便利，环境美丽，且在城市外缘，应为高级住宅区。丙站点位于城市外缘，环境较好，靠近地铁2号线和地铁5号线，交通较便捷，可能为科技产业园。丁没有位于市中心，不适合中心商务区在此布局。第8题，地铁站点综合服务等级的凹凸取决于站点的人流量大小，甲站点大致位于市中心，有多条地铁线路交会，交通通达度最高，人流量大，故综合服务等级最高。第9题，从图中看出有两条地铁线向东南方向延长，可以推断东南方向是该大城市的主要扩展方向。]

(2024·湖北联考)茂名、芜湖、娄底——它们的名字甚至没有在旅行指南《孤独星球》上被提到过，但却被全球最大零售商沃尔玛所发觉。目前，沃尔玛正在向中国小型市场进军。据此完成10～11