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会

中国乡镇企业

计

国有企业的应收款项管理现状和对策研究

——以交通综合型国有企业为例

张莉

（蜀道投资集团有限责任公司四川成都610095）

摘要：俗话说，要致富先修路，我国的交通企业一直在经济建设中冲在前。近年来，为适应国家高速发展的节奏，各

省交通企业均对产业链上下游企业进行整合，形成了庞大的交通综合型企业，由此在内部产业协同中也形成了较多的内部应收

款项；同时，为体现交通综合型企业的国企担当，这些国企也逐渐较多地承担了偏远艰苦地区的投建与运营，然而在当前财政

紧张的大环境下，由此也形成了较多的外部应收款项。本文就交通综合型国有企业为例，指出当前应收款项形成原因和管理的

现状，并针对性提出管理措施和建议，以期能够为国有企业应收款项管理工作提供指引。

关键词：应收款项；交通综合型国有企业；风险管控；跟踪管理

[2]

引言式打开市场。Yevtushenko（2015）则提出企业应搭建科

交通行业在我国被归类为关系民生的根基性建设，是学的应收款项控制系统，而且阐明其宗旨、使命和操作方

最基层的民生保障类国有资产，当前交通企业更要身先士[3]

式。可见，国外学者已然在很早时期就对应收款项形成的

卒地置身于山川沟壑、悬崖峭壁的山区。一般而言，高速因素、管控的方向和具体实施方法有过详细的研究，构建

道路的建设都意味巨额的资金投入，特别是如今平原地区了应收款项管控难题的坚强考究基础。

建设目标基本已经饱和，建设的重任基本都在偏远欠发达国内学者近年来对于应收款项的研究也越发活跃，

的山区，当地经济发展稍显逊色，财政资金也更加紧张，杨天植（2018）明确，随着社会抢占份额的愈渐激烈，赊

就形成了较多的应收政府款项长期难以收回。销模式已经变成许多企业在宣传业务时必须接受方式。然

如今，多数地方国有交通企业均进行国有企业改制、而，付款在发货后的形式在给企业营造经营利润的时间

资产重组、合并等变革，不仅将建筑行业进行合并，也将中，也毫无疑问的会造成特别多的后患。尤其是中小企

贸易行业进行整合，形成了真正的大产业协同，扩张了利业，自身的经济规模更小，资金实力严重不足，如果没有

润成果的极限。可是，利润的加大仅是财务报表中关于经办法顺利地清理和收回账款，则很大程度上会出现资金链

营成果的展示，如果形成了大规模内部三角债无法解决，[4]

断裂等问题而深陷发展的危机局面。赵丽（2019）明确

使得利润的增长并没有同步实现成现金流量表中现金的增对客户调查的不透彻以及有了授信制度却在实践中并没有

加，对企业实现未来的可持续性发展肯定是害处极大的。严格执行，都会形成许多的隐患，为各个阶段确定更适合

当前，企业在大力发展业务规模的同时，也导致了应[5]

的防控措施。李姣（2021）指出，需要由重视应收款项重

收款项规模的越来越大，已经引起了企业和国有企业监督要意义、面临的问题等方面入手，积极做好企业应收款项

管理单位的大力关注。各地国有企业已经在内部进行了两的风险管控工作事项，为企业的可持续发展提供力量保障

金压降的专项行动，未使减少企业应收款项和存货的积压[6]。巫芳明（2024）谈到，国有企业长期挂账应收款项会造

规模；四川省国资委关于省