铁路线路维修——曲线轨距加宽.pptVIP

第四节曲线轨距加宽请回答：1.欠超高计算公式（）。2.《修规》规定：最大的欠超高，一般不得大于（）。3.过超高计算公式（）。4.《修规》规定：容许最大的过超高，一般不得大（）。5.允许速度大于160km/h线路特殊情况下过超高不应大于（）。H欠=11.8VMAX2/R-HH过=H–11.8VH2/R75mm30mm70mm第四节曲线轨距加宽加宽原因：为使机车车辆能顺利通过曲线，并使轮轨间的横向作用力最小，减少轮轨磨耗,在半径很小的曲线轨道上,轨距要适当加宽。外轨位置保持不变,曲线里股向内侧移动。加宽方法:一、轨距加宽标准加宽与曲线半径、机车车辆的固定轴距等有关曲线半径Ｒ（m）加宽值（mm）Ｒ≥３５００３５０＞Ｒ≥３００５Ｒ＜３００１５ZHHY递减率不大于1‰递减距离加宽度ΔS有缓和曲线时轨距递减加宽度二、曲线轨距加宽方法及加宽递减1、曲线轨距加宽在整个缓和曲线范围内均匀递减应在整个缓和曲线内递减，使其与超高顺坡、正矢递减同步无缓和曲线时则由圆曲线的始终点向直线上递减。在一般条件下，递减率不得大于1‰ZY递减距离直线加宽度递减距离不大于1‰加宽度ΔS无缓和曲线时轨距递减2、复曲线复曲线的两曲线轨距加宽不相同时，可在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。正矢递减范围：半径变化点前后各10m范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减加宽度ΔS1加宽度小曲线1（R大）曲线2（R小）递减距离递减率不大于1‰加宽度大加宽度ΔS210m10m3、两相邻曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度应不短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。曲线1（R大）曲线2（R小）直线不小于10m递减距离递减距离1440mm1450mm1435mm1‰递减率1‰递减率曲线（R大）曲线（R小）1440mm1450mm1‰递减率递减距离直线小于10mZYYZ在困难条件下,站线上的曲线轨距加宽允许按2‰递减。因为在站线上一般曲线半径较小，轨距有加宽，且往往没有缓和曲线，有的相邻曲线间夹直线较短。由于行车速度不高，如按1‰递减时，有的可能要递减至对方曲线内，若是反向曲线时，可能在对方曲线外股形成加宽。这种条件下，可在整个直线段按不大于2‰的轨距加宽递减。4、特殊条件下的轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于2‰。小结：一、轨距加宽标准二、曲线轨距加宽方法及加宽递减1、曲线轨距加宽在整个缓和曲线范围内均匀递减2、复曲线3、两相邻曲线轨距加宽按1‰递减4、特殊条件下的轨距加宽递减