马玉路顶管穿越施工方案.doc

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鲁宁线安全隐患整治二期工程（江苏段）

线路工程施工第Ⅱ标段专项施工方案

马玉线顶管穿越施工方案

编制：王礼来

审核：蒋泉盛

审批：龚剑

中国石油天然气管道第二工程公司中石化管道改造工程项目经理部

2015年11月16日

目录

TOC\o1-2\h\u138311.工程概况 1

303662.水文、地质、地形及气象条件 1

38172.1地质条件 1

273352.2地形地貌 2

41242.3地下水状况 2

163183.方案总述 2

129664.施工技术措施 4

292984.1施工工序 4

204024.2施工准备 4

285334.3测量放线 5

3424.4开挖操作坑及安装顶管设备 5

289674.5安装顶管设备 6

16734.6顶管作业 7

226114.8套管测量及设备拆除 9

112214.9穿越管线的组焊、试压 9

68134.10钢管穿越 9

16724.11地貌恢复及检查验收 10

321125.人员配备 10

323645.1人员组织机构图 10

187665.2顶管机组人员配置 10

169815.3顶管机组设备配备表 11

165596.质量控制 11

261137.1基坑安全管理措施 11

160887.2受限空间管理措施 12

72027.3交通安全管理措施 13

179887.4开挖和地下扰动施工安全措施 13

218987.5吊装安全措施 13

173157.6路面沉降检测 14

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马玉线顶管穿越施工方案

1.工程概况

本工程位于江苏省南京市六合区境内，分为两段，管线施工设计总长度23km、一般地段采用螺旋焊缝钢管φ720×9L360M，特殊及穿越地段采用直焊缝钢管φ720×10L360M。管线沿途穿越中小型河流95处，穿越公路53处，穿越铁路3处，其他穿越20处，动火连头6处，并建设远控阀室1座，光缆敷设23公里。旧管道中原油回收23公里，旧管道拆除回收14km，填充9km。

马玉线为新建设的沥青面道路，分为双向六车道。管线穿越点位于马玉线与南京绕城高速交叉点处（马鞍街道苏岗村）。路西测为一宽约24米的苇塘，路东测有一条新建设管道和1条已建管线，旁边为1个鱼塘。工程施工长度为88米，套管长度为56米，套管规格为DRC1200（内径）×120（壁厚）×2000（长度）GⅢA，管道内支架用量为39套。标志桩2个，警示牌2个，穿越钢管的规格为φ720×10mmL360M。

本工程计划施工日期2015年12月8日至2015年12月31日。

马玉线顶管穿越位置图示

2.水文、地质、地形及气象条件

2.1地质条件

该地段地表为耕植土，下为粘土层，厚度大约7.5米，黏土层下面为卵石土。设计沟底标高为35.1米，位于粘土层中，土壤对钢管道具中腐蚀性。

2.2地形地貌

施工区位于平原地段，方通便利，设备、管材拉运方便快捷，施工条件便利。

2.3地下水状况

该处顶管穿越公路处有一处水塘，地下水位为0.2-0.5米，水位比较高，施工难度比较大。

3.方案总述

获得公路穿越施工许可证后，联系光缆、电缆、水管的主管部门，将地下障碍物的埋深及位置进行确定。详细了解此处地下障碍物的情况后，根据顶管图纸进行核对。采用人工掘土，轴向液压千斤顶配以液压站的方法。将路两边的水塘的水抽干，进行晾晒。在公路两侧放出管道中心线，选择地势较低的路西侧苇塘内作为顶管操作坑，另一侧为接收坑，根据图纸的要求确定顶管穿越的进、出口位置，以及操作坑的深度。使用挖掘机开挖顶管操作坑和接收坑，人工修整，吊车下设备和套管，30-50Kw发电机供电，千斤顶后方设置抗力挡墙，并对抗力挡墙后的坑壁进行加固处理（自然土＋钢结构板或钢筋混凝土＋钢结构板）。顶管时，先由人工在套管前端掏土，待套管前端形成略大于套管外径的圆型空间后，再用电动油泵驱动千斤顶顶进套管，待套管顶进后再继续人工掏土，如此循序渐进，直至穿过公路为止。顶管挖掘出的土石方采用人力手推车从套管内运送至管口，再用卷扬机提升出操作坑。顶管完毕后套管穿越完毕后，将预制好钢管进行试压，合格后安装管道内支撑，用配套滑车送入套管内，管道穿越完成后进行套管封堵、回填等工作。

根据设计图纸给定的线路走向图以及线路断面图进行施工。线路施工走向图及断面图如下图。

马玉线顶管穿越走向图

马玉线顶管穿越施工断面图

4.施工技术措施