《汽车智能制造能力成熟度评估要求》（征求意见稿）编制说明.pdf

《汽车智能制造能力成熟度评估要求》（征求意

见稿）编制说明

1、工作简况

1.1任务来源

国标GB/T39116-2020《智能制造能力成熟度模型》提出了技术

（T）、资源（R）、制造（M）和人员（P）四个能力要素，形成PTRM

模型（一级指标），对应12个能力域（二级指标）以及20个能力子

域（三级指标），反映了人员将资源、技术应用于制造环节，提升智

能制造能力的过程。国标模型提取了各个行业通用的特征形成指标体

系，形成了制造业通用的评估模型，有利于跨行业间的交流。但另一

方面也淡化了细分行业特点，面向具体行业针对性不强，不能完全准

确反映产业的问题。汽车行业拥有生产链长、业务流程多、工艺复杂、

设备及生产条件差别大的特点，国标模型在汽车行业应用中遇到了模

型指标的行业属性不明显，评估过程中模型指标对应业务流程或部门

针对性不强等问题，评估实践时需要进行针对性调整和细化，不能很

好指导汽车行业评估实践。

本标准提出的汽车智能制造能力成熟度模型一方面需要考虑与

国家标准模型的对接，便于跨行业之间的比较与借鉴，比如与纺织、

电子等行业交流；另一方面要充分体现汽车行业发展趋势和业务流

程，符合行业一般现状及要求，充分体现行业内涵和特征，确保能够

为行业企业提升智能制造能力提供具体指导。

2021年11月8日，中国标准化协会下发了《关于中国标准化协

会标准《汽车智能制造能力成熟度评估要求》立项的通知》（中国标

协[2021]390号），本标准正式立项。

1.2工作过程及参加单位

2021年11月成立了该团体标准工作组，主要包括中国汽车技术

研究中心有限公司、中汽研汽车工业工程（天津）有限公司、东风汽

车集团股份有限公司、中国汽车工程学会、一汽解放汽车有限公司等

单位。

2021年12月3日上午，在天津市市以线下与线上会议结合的形

式，召开了团体标准《汽车智能制造能力成熟度评估要求》标准起草

工作组启动会，来自25家单位、45位专家参加了会议。会议中，中

汽中心设计院作为标准起草单位代表介绍了标准的背景、标准草案的

研究思路、应用范围等内容，并与标准起草工作组成员沟通了标准工

作后续计划。

2021年12月3日，同步召开了标准起草工作组第一次会议。会

议对《汽车智能制造能力成熟度评估要求》标准草案的范围与框架进

行了讨论，针对会上所讨论的内容，明确了接下来的初步工作分工。

2022年5月13日，以线上形式召开了标准起草工作组第二次工

作会。对《汽车智能制造能力成熟度评估要求》评价指标展开讨论，

进一步明确了评估范围和内容。会后通过邮件方式向标准起草工作组

人员征集指标建议，共计收集13份建议。

2022年6月2日，以线上形式召开了标准起草工作组第三次工

作会。对《汽车智能制造能力成熟度评估要求》成熟度要求以及评价

方法进行了讨论，进一步完善标准文本。会后通过邮件方式向标准起

草工作组人员征集成熟度要求建议，共计收集10份建议。

2022年7月1日，结合三次标准工作组讨论意见，编制完成团

体标准《汽车智能制造能力成熟度评估要求》征求意见稿。

2、标准编制原则和主要内容

本标准根据GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化

文件的结构和起草规则》的规定起草。

本标准规定了汽车整车及零部件等制造企业智能制造能力成熟

度模型，包括成熟度等级、成熟度要素和成熟度要求。同时，本标准

规范了汽车智能制造能力成熟度的评估内容和评估过程，给出了判定

成熟度等级的方法。

本标准适用于：

a）汽车行业整车及零部件等制造企业对其制造能力进行差距识

别；

b）汽车行业制造企业智能制造能力提升进行方案规划依据；

c）第三方机构对汽车行业制造企业智能制造能力水平进行评估。

主要内容如下：第一章：范围，规定了本标准适用范围和场景；

第二章：规范性引用文件，标注了本标准引用文件范围；第三章：术

语和定义，描述了本标准所提概念术语的定义和解释；第四章：成熟

度模型，主要规定了汽车智能制造能力成熟度模型构成、成熟度等级、

和成熟度要求；第五章，评估内容，主要规定了评估范围及要求；第

六章，评估过程，主要规定了企业成熟度评估流程及具体要求；第七

章，成熟度等级判定，主