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《燃料电池汽车高压氢气加注技术规范》

编制说明

一、工作简要过程

（一）任务来源

《燃料电池汽车高压氢气加注技术规范》团体标准由中国动力电池产业创新

联盟燃料电池分会提出，中国汽车工业协会于2018年9月19日发函（中汽协函

字[2018]416号）立项，项目编号为T/CAAMTB15-2018，由上海舜华新能源系

统有限公司负责此项标准的起草制定工作。

（二）主要起草单位及任务分工

本标准主要起草单位：上海舜华新能源系统有限公司，同济大学，上海机动

车检测认证技术研究中心有限公司，上汽大通汽车有限公司，上海驿蓝能源科技

有限公司，上海重塑能源科技有限公司，未势能源科技有限公司。

本标准主要起草人：刘绍军、刘京京、黄泽民、陈华强、阮伟民、李冬梅、

吕洪、张存满、周伟、蒋长龙、裴冯来、安淑展、姚伟、肖明宇、彭祥花、魏青

龙、张晓丹、王东雨、陈亚栋。

（三）标准研讨情况

2018年8月，根据“关于2018年第二批团体标准立项通知的函”的要求，

上海舜华新能源系统有限公司、同济大学、上海机动车检测认证技术研究中心有

限公司等单位，广泛开展了相关国内外标准和技术资料最新版的收集工作，并开

展了技术分析对比和研究工作。

2019年3月由上海舜华新能源系统有限公司、同济大学等单位成立了标准

初稿编写工作组。

2019年3月~12月，编写工作组的专家多次召开该标准初稿编写工作组会议，

并明确了相关技术内容的编制思路和工作分工。随后经过了几次讨论和修改后。

2020年4月形成了标准初稿。

2020年5月公开征求意见。

二、标准编制原则和主要内容

1、编制原则

本标准的制定工作遵循“统一性、协调性、适用性、一致性、规范性”的原

则，本着先进性、科学性、合理性和可操作性的原则，按照GB/T——2009《标

准化工作导则第一部分:标准的结构和编写》给出的规则编写。

2、主要内容

本标准规定了压缩氢气加注站的加注技术要求。

本标准适用于加注气源温度最低-40℃、车载储氢瓶总容量35kg以内的加

注技术。

标准目录如下：

1）范围

2）规范性引用文件

3）术语和定义

4）通用要求

5）70MPa加注技术要求

6）35MPa加注技术要求

3、主要内容依据

“4通用要求”部分

在（4.2环境温度检测）、（4.4加注氢气温度检测）和（4.5加注压力检测

均）中均提出了“传感器需设置2个及以上数目用以对测量值进行校验”的要求，

这是因为环境温度、气源温度及加注压力对于控制系统及整个加注站的安全都是

至关重要。设置2个及以上数目的传感器，可以确保任意一个传感器失灵后，仍

然有其他传感器工作，能够确保加注稳定，提高安全保障。

在通用求（4.8加注开始前进入储氢罐的氢气量）中要求“加注开始前加注

到车载储氢瓶内的压缩氢气不得超过200g。”，这是参考美国汽车工程学会标准

SAEJ2061-2016所做的规定。在（4.10目标加注量设定）中规定了“在最大工

作压力限制及满充量限制下，加氢机可根据实际需求按设定质量、压力和金额的

方式进行加注。”，这是根据实际市场用户需求及加油加气经验制定的规定。

“570MPa加注技术要求”部分

在（5.1与车辆之间的通信）及（5.2通信状态的确认和保持）均对70MPa

加注时的通信状态做出了规定，这是参考美国SAEJ2061-2016标准所做的规定。

规定70MPa加注时加氢站与车辆之间必须具有通讯，在无法确认车辆通信功能

时，或者通信状态不合适的情况下，不进行加注。在（5.370MPa加氢机加注方

法）中规定了“车载储氢瓶的容量2kg-10kg的车辆加注方法参照SAEJ2061-2016

或JPEC-S0003(2016)；车载储氢瓶的容量的车辆加注方法超过10kg参照JPEC-S

0003(2016)。”。

“635MPa加注技术要求”部分

在（6.1车载初始压力测量以及限制条件）中规定“在开始加注操作之前需

进行初始压力的测定。当初始压力低于2MPa或者超过车载氢瓶的公称工作压力

时，禁止进行加注操作。”，这是参照SAEJ2061-2016及JPEC-S0003(2016)中“当

初始压力低于0.5M