《成都某路公交调度与站点设置优化案例报告》20000字.doc

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成都某路公交调度与站点设置优化案例报告

摘要

近年来国内经济发展迅速，接踵而至的是城市的交通问题，特别是在早晚高峰时期，早晚高峰时期严重时路线可能处于停滞状态，不仅影响交通的出行方式,也影响了人们的出行时间，同时也降低了出行效率问题。

本文对成都市P40路公交车调度优化与站点设置进行了研究，首先，通过对P40路公交车的调查和查询，了解运营现状，根据发现站点设置和调度管理中存在的一些问题，然后从发车间隔和停车间隔这两个方面，建立了合适的公交调度模型和公交车站间距优化模型。对调度模式和站距提出了有待改进的建议。最后，进行分析了调度和站距优化的效果。

关键词：成都P40公交,公交调度,站点设置,优化

目录

TOC\o1-3\h\u125781.绪论 1

165571.1.研究的背景及意义 1

277771.2.国内外现状研究 1

53351.2.1.国外现状研究 1

99391.2.2.国内现状研究 3

257511.3.论文的研究目标和研究内容 4

210101.3.1.研究目标 4

203431.3.2.研究内容及技术线路 4

59432.P40路公交调度及站点设置现状概况 6

30332.1.P40公交路线概况 6

264292.2.P40路公交调度现状分析 9

47132.3.P40路公交停靠站站点设置现状分析 17

238882.4.P40公交调度与站点设置存在的问题 21

189473.公交调度方案优化研究 22

173113.1.调度的优化原则 22

245433.2.P40路公交调度优化最优模型 23

223573.3.P40路公交调度优化 27

56323.4.调度优化效果 33

35304.公交停靠站站间距优化研究 34

251454.1.停靠站间距优化原则 34

276394.2.P40公交停靠站间距优化模型 34

190174.3.P40公交停靠站站间距优化 37

191074.4.优化效果 38

4518总结体会 40

14031【参考文献】 42

19156附表一 44

27476附表二 46

27476附表三 48

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绪论

研究的背景及意义

随着近年来国内城市经济快速发展，许多城市出现了交通问题，这使得城市压力很大，特别是在上下班的早高峰与晚高峰时间段，早高峰与晚高峰严重时可导致路段处于瘫痪状态，不仅影响了其他交通方式的出行，也影响了人们的出行时间，大大降低了出行时的效率问题，从而影响了城市的经济发展速度。根据调查，目前人均持有小汽车的数量增加，从而导致了交通拥堵的问题，针对该问题用公共交通运输方式缓解交通拥堵的问题变得尤为重要。以公交作为缓解交通压力的优点主要有低碳环保、污染较小、运输量较大、价格优惠、有自己的公交专用道，且公交在城市中有着自己举足轻重的位置。

随着公共交通的服务越来越好，人均需要大，截止2018年12月，目前成都市公交车线路约786条，公交车辆有13939辆。由于很多公交都在主线路上，当早高峰和晚高峰的时候，许多公交都涌上主干道站点，很容易造成主干道拥挤，超出了站点应有的服务容量，从而影响城市公交交通。因此合理的公交调度和站点设置可以使得公共交通良好的发展，同时也可以保证人们的有效出行时间都是非常有意义的。

本论文主要研究成都P40路公交的调度与站点设置。P40路公交起始站点为界牌站，终点站为犀浦公交站。通过调查P40路现有的问题有：(1)部分线路站点设置不足；(2)等待时间较长；(3)服务态度差；(4)乘客换乘车不方便；(5)客流量与站点设置不合理；(6)公交基础设施缺乏规划；以上问题有效的说明了公交线路现有问题，站点分布不合理导致乘客步行时间较长。所以本论文主要从公交调度管理和站点优化进行研究。

国内外现状研究

国外现状研究

城市公交是每个城市的重要的交通工具之一，是城市公交的主体也是城市的动脉。做好公交车的调度对于完善城市公交的出行状况，提高公交公司的经济与效益都非常有益。

公交调度方面，国内与国外相比较而言，国外的基础理念优于国内。20世纪60年代，英国利兹大学计算实验室向国家交通委员会提交了“大规模调度计划问题的计算机求解:基础原理和未来可能性”的报告[1]，其研究成果被应用于铁路机车调度计划并取得显著效果。70年代，Bly，Jackson,Koffman和